從賽道開向公路 PCauto試駕瑪莎拉蒂GT MC

　　[太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測]一聲轟鳴，伴隨著引擎低沉卻美妙的嘶吼，一輛跑車絕塵而去。這時(shí)，你早已和這輛跑車融為一體，車身組成了你的軀干，四輪仿佛四肢緊緊抓住地面，耳朵聽到的離合器啟動(dòng)、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)和加速的聲音，就如同聽到自己的脈搏一樣清晰。而這輛絕塵而去的跑車就是瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale——瑪莎拉蒂車系中速度最快、質(zhì)量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的車型。

　　外觀——改變只為賽道

　　出身顯赫的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale誕生于2010年，它是瑪莎拉蒂現(xiàn)有公路車系中速度最快、質(zhì)量最輕且動(dòng)力最強(qiáng)的一款車型，同時(shí)也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車。

　　瑪莎拉蒂GT MC在外形上比GT S跑車長48毫米，車身前、后分別低10毫米和12毫米。與瑪莎拉蒂GT S相比，GT MC在空氣動(dòng)力學(xué)套件上作出了調(diào)整，增加霸氣的同時(shí)也有著更加鮮明的賽車特性。更大、更寬的前裙、進(jìn)氣口和翼子板，這些骨架構(gòu)成了MC Stradale的主體。

　　為了獲得更佳的性能，除了空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)之外，瑪莎拉蒂GT MC車重也進(jìn)一步降低，相比瑪莎拉蒂GTS減輕110kg，它是瑪莎拉蒂車型中最輕的一款，但相比其它品牌超跑還是要重一些。

　　瑪莎拉蒂GT MC在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上留有兩個(gè)通風(fēng)孔，車身的門檻也更寬更低，帶有出風(fēng)口的前翼子板也是瑪莎拉蒂GT MC新融入的設(shè)計(jì)，使前輪及制動(dòng)系統(tǒng)能夠得到更好的冷卻。尾部的排氣管位置也迥異于平常跑車分散兩側(cè)的做法，整體位置更高，且更接近跑車的中心。

　　瑪莎拉蒂GT MC配備了20英寸的鋁合金輪轂，質(zhì)量更加輕便，奪目的三叉戟標(biāo)識工整地嵌入在超薄雙輪輻中。而專門使用特殊橡膠材料的倍耐力P ZERO CORSA輪胎具有更強(qiáng)的抓地能力，前輪尺寸為255/35 R20，后輪尺寸為295/35 R20，使道路駕駛更加平穩(wěn)安全。