從賽道開向公路 PCauto試駕瑪莎拉蒂GT MC

　　動力及賽道體驗——充滿著令人上癮的激情

　　瑪莎拉蒂GT MC最引人關(guān)注的自然是它的“心臟”－－4.7升V8發(fā)動機。它的功率在轉(zhuǎn)速7000rpm的狀態(tài)下可產(chǎn)生331千瓦的功率，比GT S跑車高出了8個千瓦，而且在轉(zhuǎn)速4750rpm下可瞬間爆發(fā)510牛米的扭矩，超出GT S跑車20牛米。在重量分配方面，48:52的比例，有效地保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損。這一切變化造就了該車無與倫比的加速性能——從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時僅需4.6秒，最高時速達到301公里，是瑪莎拉蒂首款超過300公里/小時的公路車型。

　　瑪莎拉蒂GT MC賽車化硬朗的懸掛設(shè)置，幾乎路面每一點震動都會直接傳遞上來，尤其是在高速彎角，路面的起伏帶來懸掛的跳動，都能直接讓你感受到，并由此適當(dāng)修正前輪的轉(zhuǎn)向角度。你會很樂意去調(diào)整方向盤，使其維持在最理想的行駛軌跡中。這種來自底盤的回饋更清晰也更直接。而在高速轉(zhuǎn)向時，你不會感覺到發(fā)動機位于車前造成的轉(zhuǎn)向不足，因為它的重心更加靠后，會給你足夠的信心去挑戰(zhàn)車手與車在彎道中的極限。

　　瑪莎拉蒂GT MC的駕駛模式也十分簡潔并充滿人性化的關(guān)懷。僅有的自動、運動和新型賽車三種電子模式輕松讓你操控得手。運動模式下的換擋速度僅為60毫秒，電光火石間Trofeo加長轉(zhuǎn)向柱換擋撥片可以讓你在任意轉(zhuǎn)向角得心應(yīng)手。

　　瑪莎拉蒂GT MC采用了先進的電子系統(tǒng)，藉此將升級版MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間縮短至60毫秒。這個近乎與F1方程式的換擋速度使瑪莎拉蒂GT MC有著出色的加速成績——從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時僅需4.6秒。

　　在運動和賽車模式下，瑪莎拉蒂跑車連續(xù)降檔減速的駕駛樂趣一覽無遺，制動時只需輕觸換擋撥片，瑪莎拉蒂GT MC跑車就會在減速的同時連續(xù)降檔，特別是在賽車模式下，由于電子穩(wěn)定程序特意稍晚至到達極限時介入，而更加輕盈和強勁的新型Brembo碳纖維陶瓷制動器代替了GT S跑車的雙材質(zhì)合金制動器，制動變得更加迅速和穩(wěn)固。

　　瑪莎拉蒂GT MC獨具特色的車身構(gòu)造是基于賽道駕駛要求打造而成，其設(shè)計大量借鑒了與之同氣連枝的賽車車型——瑪莎拉蒂GranTurismo MC，二者均達到了Trofeo和GT4比賽的配置標(biāo)準(zhǔn)。換言之只要你穿戴好通過認證的賽車服和頭盔就可以開著瑪莎拉蒂GT MC直接下場比賽了。

　　結(jié)語：瑪莎拉蒂再次將Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身，創(chuàng)造出融合賽道性能并適合日常駕駛的全能跑車瑪莎拉蒂GT MC－－既可以風(fēng)馳電掣地馳騁賽道間，也能夠風(fēng)和日麗地代步去遠足。開啟運動模式，它足以滿足你在賽道上的“放肆”，而關(guān)閉運動或賽車模式，瑪莎拉蒂GT MC全然是另外一番暢游天地間的柔和愜意，要知道Stradale的意寓即為“道路”——深呼吸，于奢華中飛馳，在路上，風(fēng)景這邊獨好。

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