美國車不是油老虎 測試雪佛蘭邁銳寶1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】你印象中的美國車還是那種大排量的V8肌肉車嗎？時代變了，阿諾現(xiàn)在都不show肌肉了。現(xiàn)在的美國車雖然還保留著那種粗獷的外觀風(fēng)格，但內(nèi)里已經(jīng)換成了經(jīng)濟(jì)型排量的發(fā)動機。節(jié)能減排是大勢所趨，順便乘著廣州限牌政策的東風(fēng)，于是有了眼前這臺1.6T的邁銳寶，士別三日當(dāng)刮目相待，現(xiàn)在的美國車已經(jīng)不再是油老虎了。

    如果您對邁銳寶感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到邁銳寶的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

    邁銳寶1.6T的外觀內(nèi)飾變化其實并不大，雖然僅有豪華版一個配置，但其實配置的豐富程度明顯向旗艦版看齊，配備了安吉星及導(dǎo)航系統(tǒng)。如果想了解更多關(guān)于外觀內(nèi)飾的內(nèi)容，請查看下方的相關(guān)鏈接。

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雪佛蘭邁銳寶1.6T試駕 渦輪加持
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● 動力總成：發(fā)動機參數(shù)與凱美瑞2.5L出奇相似

渦輪主體設(shè)于發(fā)動機艙前端

     通用的這款ECOTEC 1.6T發(fā)動機之前已經(jīng)在別克的君威、英朗，以及雪佛蘭的科魯茲上服役了，所以這次出現(xiàn)在邁銳寶上一點也不奇怪，而且參數(shù)上也比君威上面的要高一點。關(guān)于這款發(fā)動機本網(wǎng)已經(jīng)有詳細(xì)的技術(shù)解釋，有興趣的朋友可以點擊下方鏈點查看。

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● 試駕感受：

    雖然邁銳寶的1.6T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)很輝煌，但這些都是建立在渦輪增壓的基礎(chǔ)上的，也就是說，在渦輪發(fā)揮作用之前，它只是一個普通的1.6L自然吸氣發(fā)動機，面對接近1.6噸的車重.....例如在減速帶前起步的時候，您還是油門踩深點吧。但一般的平地起步，還是很輕松的，完全不用擔(dān)心。

    為了達(dá)到更強的動力輸出，渦輪的增壓值設(shè)定得比較高，達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速也被延后至2200rpm。正好，這也是變速器處于一擋尾段準(zhǔn)備升二擋的時候，低擋位遇上強大的動力突然釋放，車輛會情不自禁地往前竄，如果副駕的美女正在涂唇膏的話，那肯定會畫到臉上去了。

    說的有點嚇人了，不用擔(dān)心，尷尬的時光將會隨著車速超過30km/h而成為過去。隨著轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動機的扭力釋放均勻多了，各種變線超車動作干脆利落。如果油門到底的話，發(fā)動機能把350Nm的最大扭矩堅持到5600rpm，后段的爆發(fā)力依然相當(dāng)可觀，越踩越有，老虎終于要發(fā)威了。邁銳寶的檔位設(shè)計有點特別，D擋下方的M擋其實是運動擋，這時發(fā)動機會保持在較高的轉(zhuǎn)速，隨時候命，如果按了擋桿上方的“-/+”鍵后便會進(jìn)入手動模式，6個擋位任君選擇。

    如果你的駕駛風(fēng)格屬于暴走族，那1.6T的邁銳寶再強也無法滿足你的欲望。但對于大部分用戶來說，強大的動力可以使車輛在以120km/h時速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅需2200rpm左右即可，對于降低油耗幫助很大，也更有實際意義。其實節(jié)能減排才是裝備小排量渦輪增壓發(fā)動機的根本出發(fā)點，在日常駕駛中，D擋之下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以有效地控制在2000rpm一下，只在需要提速的時候降擋把轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm左右，但很快便執(zhí)行升檔動作，轉(zhuǎn)速又降下去了。一切只為省油！

    作為日系車主，我真的很喜歡邁銳寶的底盤，實在太舒服了。明明看到一個沙井蓋，生理和心理都已經(jīng)做好應(yīng)對顛簸的準(zhǔn)備了，但真壓過去的時候卻那么的輕描淡寫，車輪的一上一下似乎都看在眼里，但屁股卻只feel到一絲微弱的震動，失望了吧？非也，相反感覺非常好，好到下次路見不平的時候有種主動出擊的沖動。雖然實際駕駛中，車內(nèi)環(huán)境不如廠家說的深海靜音那般安靜，也有可能是我們從未觸及百米海底的原因吧。但我們發(fā)現(xiàn)，在高速巡航的時候，音響的音量不用很高就能把歌曲里的每一個字聽得清清楚楚，足見風(fēng)噪和路噪都被有效抑制，隔音效果可以跟A4L比一比。