舒適不妥協 測試雷克薩斯ES250豪華版

2012-12-21 00:13:21 作者:劉明輝

駕控感受:動力一般 操控比老款更出色

雷克薩斯ES250

雷克薩斯ES250

  雷克薩斯ES搭載了一臺2.5L四缸發動機,對于一臺車重接近1.6噸的中級車來說,這樣的排量也只是夠用,絕達不到充沛地步,所以你不必刻意去要求它的性能。不過雷克薩斯ES的油門響應非常靈敏,只要輕踩油門踏板,車輛便會獲得動力,駕駛起來基本感覺不到動力有遲滯。

雷克薩斯ES250

雷克薩斯ES250

  雷克薩斯ES在變速箱方面并沒有太大的突破,仍然采用了6速手自一體自動變速箱。它在行駛中的動力傳輸非常平順,換擋時基本沒有頓挫感。另外,6速手自一體自動變速箱對于動力傳輸更直接,而且工作牢靠,可以承受較大扭矩輸出,這比什么都要實際。

雷克薩斯ES250

  這款車具有三種駕駛模式可選,分為別運動模式、節能模式、一般模式。車輛行駛中,我們只需要撥動擋把前方的旋鈕,便可以輕松切換駕駛模式。

雷克薩斯ES250

  當我們選中運動模式后,此時車輛的儀表盤會由藍色背光變成紅色。發動機也會控制噴油量,而且延遲換擋時機,讓發動機轉速保持在較高的轉速區間內,此時雷克薩ES250的動力要比一般模式下略顯平順的動力強勁很多。

  其實在駕駛體驗的這幾天時間里,我們用到最多的還是節能模式,因為它不僅可以節油,而且還能控制發動機噴油量,即使深踩油門的話,也不會出現急加速的情況。所以用了這個模式以后,會為自己平穩的駕車技術而津津樂道。

雷克薩斯ES250

  說實話,這款車的轉向調校給我留下了深刻印象。相比于老款車型那種“很虛很飄”的轉向,新ES的轉向明顯更加清晰了,而且也稍稍重了一些,盡管這遠遠達不到運動轎車的手感,但也完全可以讓這款車的駕駛感受有了質的提升。所以,我認為雷克薩ES250如今已經成為了一款,駕駛乘坐都很均衡的中級轎車。

雷克薩斯ES250

  試駕雷克薩斯ES250的這幾天時間里,身邊的幾位同事更熱衷于坐在后排,升起遮陽簾,體驗一下BOSS的尊貴體驗。其實除了奢華的車內氛圍以外,雷克薩斯ES的懸掛調校也很舒適,它具有極強的韌性,在經過較大顛簸路面的話,可以過濾掉大部分顛簸。

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