國務院指出公路發(fā)展應堅持以非收費公路為主
國務院頒布《收費公路管理條例》指出要控制收費公路的發(fā)展規(guī)模
據(jù)新華社北京９月２５日電 第４１７號國務院令公布了《收費公路管理條例》（以下簡稱《條例》），將于２００４年１１月１日起施行。《條例》規(guī)定，公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路。全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，不得收取車輛通行費。新華社記者昨日就《條例》的有關情況采訪了國務院法制辦公室和交通部的有關負責同志。
擅延收費,加重了社會負擔
到去年年底，全國收費公路總里程約占全國公路總里程的8.1%。但在發(fā)展中也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題：一是，收費站點設置不盡合理，站點過多，影響了通行效率；二是，收費標準較高，有些地方甚至超過社會承受能力，增加了企業(yè)運輸成本；三是，一些收費站到期不撤，擅自延長收費期限，加重了社會負擔；四是，公路收費權益轉讓不規(guī)范，存在著越權審批轉讓的問題，有的轉讓未依法進行資產評估，致使國有資產流失。制定《條例》，通過法律手段對收費公路經(jīng)營管理者的行為加強監(jiān)管和規(guī)范，是十分必要的。
《條例》精髓,控制收費公路
《條例》第三條規(guī)定：公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路。收費公路的發(fā)展速度和數(shù)量應當限制在適當?shù)姆秶畠取Ｖ宰鞒鲞@一規(guī)定，主要是基于以下考慮：
第一，公路是公益性設施，從理論上講，應當全部由政府無償提供。改革開放以來，我國政府出臺了“貸款修路，收費還貸”政策。這只是政府在財力不足、公路建設壓力巨大的情況下采取的特定政策。隨著我國政府財政實力的逐步增強，公路網(wǎng)漸趨完善，對收費公路的發(fā)展規(guī)模進行控制，實行以非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路的政策就順理成章了。
第二，從公路的自身特點看，公路是公共物品，具有很強的公益性。這種特點決定了它的發(fā)展只能是以非收費公路為主體，收費公路為補充。如果任意擴大收費公路的范圍，會影響其社會效益的發(fā)揮。
公路發(fā)展應當堅持非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路，這是制定本《條例》的重要指導思想，也是本《條例》的精髓所在。
收費期限,最長不超25年
《條例》明確了收費站設置必須經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審查批準，審批的標準是：高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，一般不得在主線上設置收費站，非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。《條例》明確了收費期限必須經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審查批準，審批的標準是：政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年，中西部省、自治區(qū)、直轄市最長不得超過20年；經(jīng)營性公路的收費期限最長不得超過25年，中西部省、自治區(qū)、直轄市最長不得超過30年。《條例》還規(guī)定，除中西部地區(qū)外，技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。
拒不養(yǎng)路,責令停止收費
《條例》規(guī)定：規(guī)定收費公路建成后須經(jīng)驗收合格，方可收取車輛通行費，不得邊建設邊收費；要求收費公路的經(jīng)營管理者按照國家規(guī)定的標準和規(guī)范，對收費公路進行日常檢查和維護，保證公路處于良好的技術狀態(tài)，為通行車輛及人員提供優(yōu)質服務；要求收費公路經(jīng)營管理者設置公告牌，公布收費的有關事項，接受社會監(jiān)督；道口的數(shù)量應當符合車輛快速通過的需要；不得擅自提高收費標準，不得在標準之外加收或者代收任何其他費用；規(guī)定收費公路的收費期限屆滿，政府還貸公路在收費期限屆滿前已還清貸款、集資款的，必須終止收費并由政府進行公告；要求收費公路信息公開，接受社會監(jiān)督。
近年來，一些收費公路經(jīng)營管理者重收費輕養(yǎng)護，不能保證收費公路的服務水平，社會反響強烈。為此，《條例》規(guī)定：對收費公路經(jīng)營管理者未按照國務院交通主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程進行收費公路養(yǎng)護的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門責令改正；拒不改正的，責令停止收費。
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