動(dòng)力強(qiáng)且省油 10萬左右渦輪增壓車型薦

菲亞特致悅
指導(dǎo)價(jià)：10.88～15.88萬
10萬元車型：1.4T MT 時(shí)尚版（10.88萬）

　　Ottimo致悅剛上市才沒多久，但獨(dú)特的外觀以及全系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)深深虜獲導(dǎo)購組小伙伴李智（跟他聊聊）的心。不過價(jià)格始終是個(gè)關(guān)鍵，致悅的起步價(jià)就要10.88萬，本期入選的車型僅僅是入門級(jí)版本而已，那配置會(huì)不會(huì)很寒磣？這得接著看下去。

① 1.4T+5MT，可惜是低功率版

　　1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動(dòng)力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動(dòng)變速箱依舊是5速前進(jìn)檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。當(dāng)然，入門級(jí)的僅配備5MT，不過也好，手動(dòng)模式的話，會(huì)更大程度地彌補(bǔ)低功率帶來的動(dòng)力缺陷。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，但整體的相應(yīng)變得更加清脆利落，彎中表現(xiàn)也有著實(shí)在的韌性，感覺更為扎實(shí)。

② 入門級(jí)配置表現(xiàn)比較常規(guī)

　　致悅的入門級(jí)車型在外觀上并不顯得“乞丐”，突出檔次感的鍍鉻裝飾、日間行車燈、鯊魚鰭天線都有配備，它絕不會(huì)讓車主在第一感官上丟臉吃虧。不過實(shí)際在內(nèi)裝舒適性上就比較一般了。

③ 外觀可不僅僅是菲翔三廂那么簡單

　　身為菲翔的兩廂版本，致悅前三分之二的整體造型都是跟它相似的，但是在一些細(xì)節(jié)地方，尤其是前臉部分，致悅還是有著自己的獨(dú)特之處，配件也不會(huì)跟菲翔通用。這跟福克斯、科魯茲兩三廂車型純粹就尾部不同的設(shè)計(jì)思路還是有所區(qū)別的。

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來一點(diǎn)新鮮感。 材質(zhì)和用料也都能夠給人留下不錯(cuò)的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺(tái)上方的手感也很好，縫線的設(shè)計(jì)更是帶來更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。 

④ 車主評分參照菲翔

　　由于致悅上市時(shí)間尚短，目前還沒有足夠的車主點(diǎn)評資料，咱們可以先參照菲翔的情況。總的來說車主們對菲翔的外觀以及操控方面評分較高，對空間的表現(xiàn)評價(jià)比較一般，實(shí)際體驗(yàn)也是，菲翔致悅的后排空間的確比較壓抑。

點(diǎn)擊進(jìn)入車主點(diǎn)評詳細(xì)頁面

　　點(diǎn)評：根據(jù)我們的致悅購車手冊，最值得購買的還是13.88萬的DSG舒適版本，此入門級(jí)僅僅是適合那些手頭緊張且對配置沒太大要求的人。總的來說，致悅是合資緊湊車型市場新生代，它很新鮮，而且品質(zhì)非常過硬，適合那些追求品質(zhì)卻又不喜歡隨主流的時(shí)尚人群。