降價(jià)幅度真不少 40萬(wàn)豪華中大型車實(shí)惠之選
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】相信各位炒股票的玩家最近必定眉開眼笑,賺到盤滿缽滿,原因不用多說也知道,就是滬指時(shí)隔七年半重回4800點(diǎn)的高位,就算是筆者這種短線投資的魚毛蝦蟹也能掙個(gè)一萬(wàn)幾千,更不用說那些資深的金融大鱷。而這邊廂隨著產(chǎn)量的提升,技術(shù)的進(jìn)步,汽車價(jià)格正不斷下探,尤其是以豪華品牌為首的中大型車,實(shí)惠的價(jià)格讓其變得更平易近人。趁著股市獲利以及目前可觀的降價(jià)幅度,此時(shí)入手豪華中大型車來犒勞自己就顯得再合適不過了。
本期推薦車型一覽 | |||
車型 | 推薦配置 | 對(duì)應(yīng)售價(jià)/優(yōu)惠幅度(萬(wàn)元) | 優(yōu)惠后價(jià)格 |
上海通用凱迪拉克XTS | 28T 豪華型 | 40.99/3 | 37.99 |
一汽奧迪A6L | 30 FSI 舒適型 | 46.87/7.9 | 38.97 |
北京奔馳E級(jí) | E260L 運(yùn)動(dòng)型 | 46.8/5.1 | 41.7 |
華晨寶馬5系 | 525Li 豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 | 49.96/7.46 | 42.5 |
因?yàn)槠放浦取⒓夹g(shù)先進(jìn)性、安全性等原因,目前市場(chǎng)上主流豪華中大型車主要以德系、美系品牌為主,其中最具代表性的車型分別是奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L以及凱迪拉克XTS。其中奔馳E級(jí)品牌魅力最強(qiáng),寶馬5系運(yùn)動(dòng)性能出眾,奧迪A6L造型端莊穩(wěn)重,而凱迪拉克XTS不僅擁有辨識(shí)度超高的造型,而且配置以及操控性同樣出色,另外售價(jià)也是四款車型中最實(shí)惠的,不得不說其性價(jià)比真的非常高。
● 上海通用凱迪拉克XTS
官方指導(dǎo)售價(jià):34.99~47.99萬(wàn)元
推薦理由:造型辨識(shí)度高、配置超豐富、動(dòng)力操控出色
推薦車型:2015款 28T 豪華型 40.99萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看購(gòu)車手冊(cè))
推薦車型優(yōu)惠:3萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)
作為美國(guó)本土歷史悠久的豪華品牌,雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間并不算長(zhǎng),但憑借那辨識(shí)度超高的鉆石切割造型以及強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能,凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。為了能更討國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛,旗下車型甚至在原有造型上加入不少飽滿的弧面和細(xì)膩的曲線,讓其看上去更飽滿大氣。不僅動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,而且配置方面更是能夠輕松秒殺同級(jí)別所有對(duì)手。在如此高的誠(chéng)意下,XTS的銷量也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
推薦理由一:“鉆石切割”造型極致魅力
無論是“鉆石切割”還是“多維型面”,凱迪拉克XTS都給我們展現(xiàn)了多線條多棱角在汽車上的完美展現(xiàn)。當(dāng)今汽車外形都以圓滑柔美為主線,而凱迪拉克帶給我們的則是那種鋼鐵機(jī)器獨(dú)有的硬派金屬美感。凱迪拉克獨(dú)創(chuàng)的平面V型元素以及非常明顯的中折線設(shè)計(jì)一直沿用至今,看得出來XTS對(duì)凱迪拉克的經(jīng)典元素繼承得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
推薦理由二:內(nèi)飾用料豪華 做工更為精致
美系豪華車從來不缺少大氣的豪華感,而凱迪拉克XTS在這方面更是集大成者,坐進(jìn)XTS里,你不會(huì)有一絲不夠高檔的感覺,真皮、麂皮、鋼琴烤漆飾板、金屬飾條這些東西一起打造出非一般的高貴,多種元素的結(jié)合也很自然得當(dāng)。
推薦理由三:技術(shù)先進(jìn) 配置超豐富
XTS搭載了凱迪拉克著名的CUE系統(tǒng),該系統(tǒng)是凱迪拉克用戶體驗(yàn)(Cadillac User Experience)的簡(jiǎn)稱,不同于其他的智能行車系統(tǒng)以科技為定位,CUE系統(tǒng)劍走偏鋒,主打豪華感。在XTS儀表臺(tái)上,可以看到整個(gè)CUE系統(tǒng)主要由四個(gè)區(qū)域-中控臺(tái)觸摸屏、儀表盤顯屏、方向盤控制按鈕以及觸控面板組成。
當(dāng)然,還有一個(gè)音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動(dòng)降噪技術(shù)。這在同級(jí)車型里面屬于比較罕見的裝備,通過安置于車內(nèi)的多個(gè)麥克風(fēng)收集噪音,然后再發(fā)出一定頻率的音波與之抵消,ANC主動(dòng)降噪技術(shù)對(duì)于高速巡航時(shí)路噪和風(fēng)噪的抑制特別明顯。此外,全景天窗、后排空調(diào)、后排座椅加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶這樣的舒適功能也一應(yīng)俱全,甚至后排還有兩塊液晶屏的影音系統(tǒng)。
推薦理由四:嘆為觀止的扭力輸出
美國(guó)人尤為喜歡大排量大馬力車型,而近年來研究起小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也一點(diǎn)不含糊。XTS的核心升級(jí)就來自28T車型這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩被拉高到了驚人的400牛米,已經(jīng)達(dá)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力表現(xiàn),如果你喜歡大油門起步時(shí)輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感,相信XTS 28T車型絕對(duì)能夠滿足你的需求。
編輯點(diǎn)評(píng):不得不說在豪華中大型轎車中,凱迪拉克XTS是綜合實(shí)力最接近ABB三強(qiáng)的了,特別是對(duì)于豪華感的詮釋很充分也很到位,配置方面也是同級(jí)別領(lǐng)先水平。最最重要的是其性價(jià)比很高,雖然3萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠看上去并不多,但考慮到其原本就很實(shí)惠的售價(jià),足以讓推薦車型裸車價(jià)格控制在38萬(wàn)以下。而且現(xiàn)在購(gòu)車不僅可以為CUE系統(tǒng)免費(fèi)增配映射套件(能將手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備映射至CUE系統(tǒng)中控屏幕上操作),而且還直接贈(zèng)送2萬(wàn)凱迪拉克官方車主俱樂部(折合人民幣為2萬(wàn)元),以上種種優(yōu)惠讓原本性價(jià)比就已經(jīng)很高的XTS的競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
● 一汽奧迪A6L
官方指導(dǎo)售價(jià):38.30~74.26萬(wàn)元
推薦理由:造型端莊穩(wěn)重
推薦車型:2014款 30FSI 舒適型 46.87萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看購(gòu)車手冊(cè))
推薦車型優(yōu)惠:7.9萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)
作為國(guó)內(nèi)最成功的中大型轎車,奧迪A6L上市至今已經(jīng)賣出了100多萬(wàn)輛,而新一代A6L更是在短短的兩年內(nèi)就取得了23萬(wàn)輛的銷量,在市場(chǎng)上的表現(xiàn)將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。當(dāng)然這其中離不開其出色的品牌形象以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位,再加上其多年的官車形象,以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的加長(zhǎng)版車型,都讓它深得國(guó)內(nèi)富人的垂青。
推薦理由一:外觀年輕不少
如今的這代奧迪A6L,大嘴依然是最明顯的家族特征。雖然相比老款在整體上的改變并不是很大,但不得不說,更換了新的家族式前臉后,奧迪A6L已經(jīng)擺脫了老款那種過分的沉穩(wěn),變得更加兇悍,也更加年輕了。開在街上也不再會(huì)被誤以為車主的是個(gè)50、60的大叔。另外,奧迪A6L的大燈也比老款要年輕得多,整體氣場(chǎng)更加犀利。
推薦理由二:琳瑯滿目的科技/舒適配置
以“科技啟迪未來為”宣傳口號(hào)的奧迪,在其最重視的車型奧迪A6L身上也算傾注了全部的心血,雖然配置沒有旗艦A8L那么豐富,但同級(jí)別中該有的配置,甚至越級(jí)的配置在奧迪A6L上都能找到蹤影。我個(gè)人更愿意將奧迪A6L比作一個(gè)貼心的管家,當(dāng)你購(gòu)買了它的服務(wù)后坐在其中,一切都為你打點(diǎn)的好好的,不會(huì)讓你有任何一絲不舒服的感覺。
推薦理由三:加長(zhǎng)軸距鼻祖 車內(nèi)空間寬裕
奧迪A6L是最早牽頭玩加長(zhǎng)版的車型,軸距雖說終于邁過了3米大關(guān),但加長(zhǎng)的67mm并非在B柱之后硬塞一段,而是把前輪往前移了。所以受惠的除了后排的腿部空間外,還得到了更加均衡的車身配重,尤其是前驅(qū)版本的車型,行駛感覺相比老款有了質(zhì)的飛躍。
后備箱有著460升的巨大容積,最值得贊揚(yáng)的地方就是,地板非常的平整,后備箱的開口也不小。唯一不厚道的地方就是后備箱并沒有采用液壓桿,對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說,實(shí)在是有點(diǎn)丟檔次。
推薦理由四:動(dòng)力組合豐富
雖然動(dòng)力不是奧迪A6L的強(qiáng)項(xiàng),但勝在可選的選項(xiàng)多,動(dòng)力組合花樣齊全,共提供了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,更重要的是加入了缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。除此之外工信部公布的百公里綜合油耗也下降至6.8-9.2L,對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到了1.8噸的大車來說,實(shí)在厲害。
編輯點(diǎn)評(píng):奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)力依舊強(qiáng)悍,即使只有如此不算多的升級(jí),在應(yīng)對(duì)接連換代的對(duì)手時(shí)也絲毫不露怯。在各方面都趨近完美的同時(shí),將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格給壓到了同級(jí)別較低的水平,這在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額中無疑占據(jù)了先機(jī)。目前推薦車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)7.9萬(wàn),實(shí)際裸車價(jià)格為39萬(wàn)左右,作為德系三駕馬車中最便宜的車型,相信A6L還是能夠吸引到不少消費(fèi)者青睞的。
● 北京奔馳E級(jí)
官方指導(dǎo)售價(jià):39.8~79.8萬(wàn)元
推薦理由:優(yōu)雅的紳士
推薦車型:2015款 E260L 運(yùn)動(dòng)型 46.8萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看購(gòu)車手冊(cè))
推薦車型優(yōu)惠:5.1萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)
奔馳E級(jí)作為豪華品牌中大型車市場(chǎng)的一棵常青樹,在前不久改款后更是爆發(fā)出了新的生命力。前臉的線條更加優(yōu)雅,整體氣質(zhì)也是年輕了不少,出色的做工和豐富的配置讓豪華感與舒適享受都得到了很好地實(shí)現(xiàn)。
推薦理由一:優(yōu)雅動(dòng)感的外形
對(duì)于老款奔馳E級(jí)外形,用“優(yōu)雅”二字來形容再貼切不過了,沒有什么華而不實(shí)的設(shè)計(jì),也不那么虛張聲勢(shì),奔馳E級(jí)就像是一位著裝得體的紳士相伴車主左右。而新款的奔馳E級(jí)依然優(yōu)雅依舊,不過在優(yōu)雅之余又多了一絲時(shí)尚氣息,就像一個(gè)穿了休閑穿的型男,光鮮亮麗又氣度不凡。
推薦理由二:精致內(nèi)飾 出色空間表現(xiàn)
精致豪華的內(nèi)飾當(dāng)然也是你選擇奔馳E級(jí)重要原因,這方面它依然是標(biāo)桿一般的存在,德系車的優(yōu)良做工讓人欽佩,設(shè)計(jì)師們對(duì)于豪華的理解也更符合國(guó)人的審美。
既然加長(zhǎng)了,那就不得不說說新E級(jí)的空間,雖然眾多對(duì)手在這方面都已經(jīng)越來越好,而我也不敢說E級(jí)會(huì)是最好的那一個(gè),但是相信你只要坐過了E級(jí),那你就沒什么可不滿的了,前后排的舒適性都是頂級(jí)的。
推薦理由三:豐富多樣的配置
奔馳的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)經(jīng)過多年的打磨已經(jīng)形成了非常成熟的交互體驗(yàn)和操作邏輯,配上Online互聯(lián)網(wǎng)功能后,更是能實(shí)時(shí)掌握諸如路況、天氣等諸多信息,高配車型上的360°俯視圖影像系統(tǒng)對(duì)于這樣軸距超過3米的大型轎車來說顯得非常實(shí)用。
奔馳E級(jí)配備了一套強(qiáng)悍的全景影像系統(tǒng),依靠車頭、車尾以及兩個(gè)反光鏡下的攝像頭和前后的雷達(dá)系統(tǒng),通過視頻和模擬構(gòu)成了360度全景影像監(jiān)控。通常這只有一些高端SUV才會(huì)裝配的配置,因?yàn)樵谠揭奥窙r需要非常了解周邊的情況,反而在轎車上配備的并不是很多。
推薦理由四:更入流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
此款代號(hào)為M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門升程技術(shù)、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術(shù)和可變排量機(jī)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等技術(shù)。根據(jù)調(diào)校不同可分為低、高功率版,最大功率分別為135kW(184PS)和155kW(211PS),峰值扭矩分別為300Nm和350Nm簡(jiǎn)單總結(jié)就是新發(fā)動(dòng)機(jī)將更快、更節(jié)能和更平順!
現(xiàn)款奔馳E級(jí)2.0T和老款奔馳E級(jí)1.8T對(duì)比 | |||
車型 | 現(xiàn)款奔馳E級(jí) | 老款奔馳E級(jí) | |
發(fā)動(dòng)機(jī) 排量 | 2.0T低功率 | 2.0T高功率 | 1.8T |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |
最大功率值 | 135kW (184PS) | 155kW (211PS) | 150kW (204PS) |
最大功率輸出 | 5500@rpm | 5500@rpm | 5500@rpm |
峰值 扭矩值 | 300Nm | 350Nm | 310Nm |
峰值扭矩輸出 | 1200-4000rpm | 1200-4000@rpm | 2000-4300@rpm |
變速器類型 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | |
官方售價(jià)(萬(wàn)元) | 39.8-79.8 | 44.30-54.10 |
E級(jí)原來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出上已經(jīng)不及對(duì)手,這對(duì)于奔馳來說當(dāng)然是需要迎頭趕上的;而對(duì)于好面子的國(guó)人來說,也很難忍受自己的車比同級(jí)對(duì)手們少0.2L排量,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代對(duì)于潛在消費(fèi)者們來說也是喜聞樂見的。
編輯點(diǎn)評(píng):現(xiàn)款E級(jí)在原有的基礎(chǔ)上糅合了更多時(shí)尚元素,優(yōu)雅的外形得到了延續(xù)。同時(shí),內(nèi)飾上考究的用料秉承了奔馳車一貫的高素質(zhì)。而1.8T及3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)令E級(jí)在動(dòng)力方面也有著上佳表現(xiàn)。銷量的大幅度增長(zhǎng)當(dāng)然離不開更時(shí)尚更年輕化的外形以及進(jìn)一步降低的入門售價(jià),目前推薦車型E260L 運(yùn)動(dòng)型現(xiàn)金優(yōu)惠5.1萬(wàn),優(yōu)惠后裸車40萬(wàn)多點(diǎn),這對(duì)車頭掛著奔馳LOGO的中大型豪華車來說,誘惑力還是相當(dāng)大的。
● 華晨寶馬5系
官方指導(dǎo)售價(jià):43.56~77.86萬(wàn)元
推薦理由:集運(yùn)動(dòng)、商務(wù)于一身
推薦車型:525Li 豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 49.96萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看購(gòu)車手冊(cè))
推薦車型優(yōu)惠:7.46萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)
提及寶馬,大部分人腦中的第一印象是豪華,第二印象就是操控。雖然在5系這樣的中大型豪華車上,運(yùn)動(dòng)操控并不是它的主要訴求,但寶馬傳承的運(yùn)動(dòng)基因,或多或少還是在它的血液中流淌。作為長(zhǎng)時(shí)間盤踞中大型豪華車前兩名的車型,寶馬5系的魅力與實(shí)力自然不消多說。
推薦理由一:修長(zhǎng)儒雅又力量感十足的外形
經(jīng)典的設(shè)計(jì)總是歷久彌新,讓人百看不厭,寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系不同于同級(jí)中大型車的獨(dú)特魅力,它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞,輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質(zhì)足以順眼得無可挑剔。
推薦它的理由二:超大的后排空間
作為一款深耕多年的合資轎車,寶馬對(duì)國(guó)人的“后排空間癖”可謂是相當(dāng)了解。長(zhǎng)軸版接近3米的軸距,令5系Li有著異常強(qiáng)大的后排乘坐空間,這對(duì)于它的定位來說,可是相當(dāng)相當(dāng)重要的。
儲(chǔ)物空間同樣做得很不錯(cuò),但由于在設(shè)計(jì)上要為豪華感讓步,因此前排缺少一個(gè)空間特別大且方便取放隨身物品的儲(chǔ)物格,扶手箱也顯得特別小,除了放下一些手機(jī)等零散物件以外實(shí)用性并不大。
推薦理由三:極具科技感的內(nèi)飾配置
內(nèi)飾整體維持著這種比較穩(wěn)重舒適的傳統(tǒng)豪華風(fēng)格,科技感的營(yíng)造非常到位。內(nèi)飾線條比較平緩,沒有夸張的立體造型,按鍵布局清晰簡(jiǎn)潔,即使是剛剛上手也能給人一種非常舒服的感覺,不會(huì)造成壓抑,無論是布局還是設(shè)計(jì)都非常符合行政級(jí)別的車型定位。用料方面也沒有太多能夠挑剔的,起碼能夠達(dá)到這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn),只是在內(nèi)飾的質(zhì)感和細(xì)致程度稍稍不及雷克薩斯的GS。
科技配置方面,由i-Drive系統(tǒng)負(fù)擔(dān)起了整車大部分的控制操作,加入了觸摸板后,漢字輸入的速度得到了很大的提升。
推薦理由四:亦舒適亦運(yùn)動(dòng)的駕駛質(zhì)感
目前寶馬5系的主力車型為520Li、525Li以及528Li,它們的共性都是搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),隨著尾數(shù)越大,它的動(dòng)力水平越好。我們以主力中的主力,525Li為例,它在駕控方面所呈現(xiàn)出來的正是這樣一種悠然自得的個(gè)性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風(fēng)度貫穿內(nèi)外,甚至是操控,起步平順舒適,更愿意給你提供一份安寧。
頭段的表現(xiàn)就足以讓人興奮一陣,但當(dāng)你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探,525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來。配合不同的駕駛模式,525Li能夠在動(dòng)靜中切換自如,讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格,好一個(gè)魔鬼般的教練。
變速箱在日常行駛中非常善解人意,急加速時(shí)卻又展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力,敏捷不拖沓的快速響應(yīng)讓你感覺動(dòng)力始終是那么地連貫和直接,在你的大腦還沒完整運(yùn)算出一道兩位數(shù)加法題時(shí),變速箱已經(jīng)一氣呵成地完成跟進(jìn)。
編輯點(diǎn)評(píng):按理說,寶馬5系作為一臺(tái)中大型車,看起來似乎沒啥樂趣,但它的魅力卻是需要你坐在駕駛位上之后才能得到的。預(yù)算少,你可以擁有它的品牌價(jià)值、空間以及出色的底盤,預(yù)算多,你還可以再得到豪華以及澎湃動(dòng)力。目前推薦車型 525Li 豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 現(xiàn)金優(yōu)惠7.46萬(wàn),優(yōu)惠后裸車價(jià)格為42萬(wàn)出頭,相比較之下其價(jià)格并不占優(yōu)勢(shì),但這并不影響寶馬品牌的粉絲對(duì)其的熱愛。
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