7座車的跨界之爭 新奧德賽對比新漢蘭達

● 乘坐空間對比：各有所長 奧德賽第三排更實用

　　恐怕把新漢蘭達與奧德賽放在一起對比的最大原因，便是要看看它倆的車內(nèi)空間是否能分個勝負出來。盡管一個是SUV一個是MPV，但都因為是以大空間為主要賣點，所以身邊就有好幾個朋友還真在糾結(jié)到底是選漢蘭達好還是奧德賽好，下面我們就來一窺高低

　　首先我們要看的座椅的布局問題，奧德賽采用了MPV車型常用的2+2+3式布局，而新漢蘭達采用的是大多數(shù)七座SUV常用的2+3+2式座椅布局（在北美地區(qū)為2+3+3八座布局）。盡管看上去似乎只是個數(shù)字問題，但這當(dāng)中也涉及到了不少日常的使用習(xí)慣問題。

　　一般來講，2+3+2式的布局，更適合平常用車時最多只有五人乘坐的用戶，第三排的兩個座椅大部分時間都是放倒以獲得更多的尾箱儲物空間，只有偶爾多人應(yīng)急時才拿出來使用；而2+2+3的布局顯然是更加考慮到了滿載的情況，一般來講車主更多是保持七座狀態(tài)以應(yīng)付滿載，或者只留2+2式四個座椅，來讓后排乘客坐得更加舒服一些。

　　說真的，除非您是職業(yè)籃球隊的經(jīng)營者，否則這兩款車的內(nèi)部乘坐空間就不會出現(xiàn)“不夠用”三個字。常規(guī)的那些比劃拳腳的無意義舉動在這里就更沒有什么意義，咱們來看看兩車在乘坐上各有怎樣的特色吧。

　　奧德賽的第二排是兩個獨立的座椅，而兩個高配版本的變化本領(lǐng)則是異常的豐富，它可以前后調(diào)節(jié)、左右調(diào)節(jié)、腳托、肩部支撐等等應(yīng)有盡有，甚至可以搖身一變，變成一張“大床”，對于乘坐舒適性有高度需求的人來說，頂配奧德賽的第二排可以說在30萬左右的范圍當(dāng)中都是最佳的選擇。當(dāng)然了，你要說在日常使用中的不方便之處也不是沒有，比如想實現(xiàn)滿載五人同時后面裝很多東西就是不大可能了。

　　漢蘭達的第二排座椅相較上一代取消了可以收納的中間座椅，變成了常規(guī)的4/6比例放倒形式。這樣的變化減少了座椅布局的靈活程度（比如上一代車可以收起中間座椅從而方便穿梭二三排之間），但換來的是更加平整舒適的乘坐體驗，也算是個有利有弊的變化吧。漢蘭達第二排的靈活性沒法跟奧德賽比，但得益于寬大的車身以及非常平整的地臺，漢蘭達的第二排能夠很寬松地坐下三個人。

　　第三排空間會有一定的差距，畢竟奧德賽是一個軸距長達2900mm的廂式MPV，漢蘭達則只是個SUV。奧德賽的第三排座椅是可容納三個人，雖然橫向空間顯得有點擠，但是腿部、頭部空間這些的完全沒有問題，同樣可以坐得舒服就是。

　　漢蘭達盡管是同級別七座SUV里空間表現(xiàn)最好的車，但由于結(jié)構(gòu)的問題在腿部、頭部空間方面不如奧德賽，但是得益于足夠?qū)挼膬?nèi)部空間，其實坐三個人也沒什么問題。

● 車內(nèi)儲物空間對比：靈活豐富 裝載能力不俗

　　由于兩車都夠大，所以在收納能力上它們也都是任性得可以，哪怕你有重度強迫癥，也能夠輕松地給各種零碎物件找到自己的歸宿，所以在收納存儲方面不需要發(fā)愁。

　　對于中型尺寸的七座車來說，滿座狀態(tài)下后備箱的載物能力應(yīng)該是很多人比較在乎的事情。奧德賽在滿座時的尾箱空間看上去確實很“小”。為了獲得更大化的乘坐空間，它確實犧牲了一部分常規(guī)的尾部空間。但日本人都是偷空間的大拿，通過各種精妙的設(shè)計，新奧德賽的尾箱其實也蠻能裝的，起碼應(yīng)付不多的行李也沒問題。當(dāng)然了，如果將二三排拓展的話，那它的裝載空間就沒得說了。

　　漢蘭達是一款美式風(fēng)格的SUV，所以對滿座+裝載的要求會稍微高一點，第三排座椅豎起時的它還能獲得差不多160L左右的尾箱空間，裝幾個小行李箱之類的也沒有問題。當(dāng)然了，在大部分時候用漢蘭達的人都是會放倒第三排座椅的，這個時候的尾箱空間就相當(dāng)實用了。