動力強口碑好 10萬元內渦輪自主車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】雖然說在家用車中自然吸氣的發(fā)動機早已足夠，但是這年頭如果一臺車僅僅只有自然吸氣發(fā)動機而沒有渦輪增壓發(fā)動機，那是一件比較讓人覺得你技術不夠先進和實力不雄厚的表現(xiàn)，特別是對于自主品牌，一款具備渦輪增壓發(fā)動機的車型才能夠在市場上占有一席之地，看看目前的銷量常勝將軍大家也就能夠感受窺視一斑。

　　今天我們就來看看幾款在市場銷量出色，且有具備渦輪增壓發(fā)動機的自主優(yōu)秀車型，而且都只是需要不到10萬元的價格便能獲得很好的動力和駕駛感受，在質量各方面都有見證和保障。

●吉利新帝豪
官方指導銷售價：6.98～10.08萬

　　不知不覺，歷時了6年，吉利帝豪EC7的銷量已經突破了85萬臺，這對于一臺國產車持續(xù)暢銷了6年來說實屬不易，自主品牌的轎車車型中絕對是遙遙領先于其他車型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款車型對配置做出了增加 ，進一步提升了性價比，提升了實用性。

它的外觀內飾怎么樣?

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節(jié)上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內飾用料，老EC7上就已經表現(xiàn)非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點區(qū)別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節(jié)功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。

它的配置怎么樣？

　　新帝豪的配置真的很豐富，除了最低配的版本之外，其余車型均配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡起輔助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動機在扭矩爆發(fā)期快感，對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區(qū)比較多，那就買個CVT的版本吧。 

它的動力表現(xiàn)怎樣？

　　新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動機繼續(xù)沿用，并且為1.5L的版本也匹配了CVT的自動變速箱。

　　1.3T發(fā)動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發(fā)動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結構，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動機版本是否會有特殊調校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。

　　點評：作為近幾年一直穩(wěn)占自主品牌轎車銷量冠軍的車型，新帝豪的實力不容懷疑，6年85萬輛的車主高保有量是一個里程碑式的見證，動力配置等各方面在同級里面也是占有極具的優(yōu)勢，非常值得推薦。