動力強口碑好 10萬元內渦輪自主車推薦

● 上汽MG-MG GT
官方指導售價：9.59~14.99萬元

　　承襲了正統、經典的英倫風，上汽MG為我們帶來了又一驚人之作MG GT，重點是這款車本身就有著一幅不錯的底子以及強勁的動力。

- 推薦它的理由一：科幻動感的英倫風造型

　　MG的車子向來就很有個性，魅力獨到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運動路線，雖然骨子里是純正的“英國紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點相仿。本次的MG GT更是將運動特質進一步放大，大膽前衛的造型（尤其是貫穿式的尾燈）設計讓人欽佩，也讓人難以置信這會是一輛自主品牌車型，對于外觀的文字敘述此處就不占用過多位置了，各位還是自行觀圖吧。

　　個人覺得MG GT這個角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動感而不失美感。尤其是后保險桿那靈動的線條與尾燈、側面的線條過渡得非常自然流暢。

- 推薦它的理由二：內飾簡約但不顯廉價

　　MG GT的內飾設計風格還是走簡約實用的路線，菱角分明的多媒體控制區以及下方兩條環抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內飾多處也融入了時下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說MG是個聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時營造出并不顯得廉價的內飾氛圍，畢竟10萬出頭的車子想看著太高級的確實難找，新科魯茲算一個優秀典范。

　　整車在配置上最為突出的應當算是上汽最新的inkaNet4.0系統，它比現在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識別的語音指令更多，而且識別率不錯，用起來很方便。inkaNet系統的作用并非為中控增加了高科技裝點那么簡單，它還能實現與手機的互聯功能，通過數據線與藍牙可實現連接，手機屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機互聯。

　　中控區的設計也比較簡潔，各項功能都以實體按鍵的形式出現這點我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現上也算是在向主流優秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監測外1.4T車型還全系標配了對節油頗有幫助的自動啟停功能。

- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點

　　MG GT全系都用上了渦輪增壓發動機，入門版搭載的1.5T發動機，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺發動機在參數方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯，作為入門級的動力也是足夠的了。

　　但就整個車系來看，明星動力總成必須是這套來自通用并經過優化調校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內直噴渦輪增壓發動機(新科魯茲1.4T車型也是這臺發動機)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動力系統相對比較先進，在燃油經濟性以及動力輸出方面都有更好的表現。

- 推薦它的理由四：動力輸出順暢 駕駛風格硬朗

　　MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發動機的動力輸出還是挺順暢的，只是在低轉速區間（低于1800轉）動力輸出相對柔和一些，超過2000轉后，動力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發動機的配合足夠默契，能根據油門深淺了駕駛員的意圖，而及時作出升降檔的動作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點，基本在3000轉左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個過程的動力銜接還是挺平順的。

　　MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實的，整體懸掛的調教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時，對于路面的震動過濾還不錯，不過高速行駛在一些有起伏路面時，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　● 車型點評：MG GT是一款外觀上頗為令人驚艷的車型，跟當年的MG6一樣，這類個性化的家轎在大多數索然無味的對手面前顯得格外突出。另外，跟新科魯茲一樣的動力總成亦 是一大亮點，同時呢，許多人擔心的溜背車頭部空間的問題處理得也是相當到位，可以說它是一部運動與實用相結合的車型。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）