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游走都市時尚精靈 飛度 高爾 派力奧
[ 04-11-8 17:38 ]  太平洋汽車網  

  除此以外,后備箱空間也是飛度最大,其座椅的各式翻折處理完全是MPV車型的風格,由于飛度采用了油箱中置的設計,也使得車內使用空間盡可能增加。飛度后座椅可以在裝著頭枕的情況下放倒,整個放倒過程只需3個動作即可完成,此時最大行李箱容積可達1323升。

  作為兩門設計的運動車型,高爾旋風的空間完全沒有想象中局促的感覺,而且當后排座椅翻折后,可以釋放出1015L的寬敞載物空間。

  關鍵詞:性能

  排位:飛度——派力奧——高爾

  說到性能,應該提到變速箱。派力奧沒有單純的自動擋車,它采用的是手動/自動一體的SPEEDGEAR模式,可以在駕駛中隨意變換手動、自動模式。兩廂飛度則是國內小型車中首次安裝無級變速車的,與其他車自動擋比手動擋車油耗高相反,無級變速車油耗要比自動擋低,因為CVT避免了一般自動擋車換擋沖擊過程中的油耗。所以,從性能的另一個指標——油耗來看,飛度的油耗是最低的。

  關鍵詞:操控

  排位:派力奧——高爾——飛度

  派力奧車身小巧靈活,操控性不錯,高速穩定性很好,高速時發動機噪音有點大。不過,它的剎車和油門間距較小,駕駛時要注意一下。

  飛度的CVT使得加速開始就沒有任何沖擊,只見發動機轉速在自行變化,車速在提高,噪音也隨著加大。身體變得遲鈍,捕捉不到速度變化的時刻。但是,油門踩下后,車輛產生反應的節奏也是循序漸進的,著急不得。隨著油門的踩踏,發動機轉速表的指針在自顧自地從低到高,從高到低,一切都按部就班,讓我找不到感覺。這時候突然理解了“駕駛樂趣”的不可多得,也突然對曾經深惡痛絕的“換擋沖擊”產生了好感。除此以外,飛度的操控性能一般,在高速上彎道側傾控制不足。

  換上高爾的手動擋車,親切感迎面而來。車速在油門下起伏,各擋的響應稱不上十分迅速,但至少是完全掌控的,不像CVT那般缺乏交流感。起步時扭矩并非充裕,只是足夠使用而已。而由于采用了漸變的進程控制,所以開空調時動力并不受到影響。

  關鍵詞:價格

  排位:高爾——派力奧——飛度

  高爾旋風:7.75萬元

  派力奧運動款:8.98萬元

  飛度1.3CVT:10.68萬元
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