二、外觀和空間對比
據了解，新款飛度在車身外形上做了一些局部的調整，在車身周圍增加的裙邊頗像賽車的空氣動力組件，使小巧的車身更富有運動感。在車頂后部能夠安裝廠家提供的尾翼，增強車身的動感和高速的穩定性。外觀經過這番改動，原本可愛的小車平添了幾分威猛的氣勢。
據官方消息，此次新思迪的改款涵蓋了表里全面優化，外觀最顯著的特征是增加了一款厚度僅為5CM的超薄電動防夾天窗。同時新增了黑色車體，車身前臉前隔柵部位進行了優化，更換了運動感內飾。另外輪轂也升級為15英寸六幅鋁合金輪箍等等。整車的檔次感與外形的高級感顯然更上一級。
同時在內部性能上，本田方面用了6個月時間全新調教了地盤和懸掛系統，確保新款車具有更加優越的舒適感，同時增加了四輪碟剎，使這款榮獲C-NCAP安全碰撞四星佳績的轎車更加令人信賴。
總的來說，新款飛度更加的時尚、威風，更加適合城市年輕一族的口味。而思迪更加的優質、舒適、體面，更加符合城市家庭的需求。
相比老款POLO過于女性化的柔和前臉設計，新款POLO通過U型大前臉的改造，的確讓POLO車型煥發出了不少陽剛之氣，這也博取不少年輕男性消費者的關注。總的而言，POLO車型的外觀構造充滿大氣以及流線的風格。
威馳在外觀上下了很大力氣，從發動機罩、個性化前大燈、創新設計的運動感前格柵到前保險杠下部開口，連續線條形成抑揚別致的V字型，創造出動感明快、低重心的銳利印象。威馳外觀造型整體上十分和諧，線條圓潤。比較符合國人的審美感受。
基于人性化工程設計以及合資品牌優勢。三車空間表現在小車型中仍然可圈可點。車身最長的是思迪，接近4.4米的車長幾乎超過了緊湊車型愛麗舍，也讓其在數款小車型的長度方面領先。在內室空間上，“可以從容的座進五個成年美國人”的駕乘空間確保前后排的腿部空間均十分寬裕。后排座位的橫向寬度也非常可觀，記者測試，足以并排座下四名男性。同時，思迪多種座椅變換組合，對于充分利用車內空間，搭運大件家電、家私物品是非常實用的。
盡管在車身長度以及寬度方面沒有優勢，但飛度仍然具有突出的1535MM的車身高度。更加不容忽視的是，作為全球第一款采用榮獲東京國際設計大獎的MM理念（機器空間最小化、人的空間最大化）開發的兩廂車，飛度內部空間堪稱無敵，四種座椅變化，最大可實現1323L的超大整體空間。并且，其精妙入微的設計，使得后排桌椅折疊放平后與后車廂地板完全無縫無凹凸的銜接，從而實現一個獨一無二的長1.72m寬1.28m的超大純平休憩艙。對于帶小孩出游的家庭，完全可以游完中臨時休憩的驛站。
威馳的空間和其他小型車一樣并不奢華，夠用二字可以最好的形容威馳的空間。前排空間不錯，軸距2500MM的指標略微領先于其他幾車。限于小車型的局限，威馳的空間也并不寬裕，只能以足夠來定義。
新POLO的空間方面和老款POLO一樣的寬敞，至少180cm身材的試駕者坐進去沒有任何壓抑的感覺。為了保證后排空間的充裕，大眾對新POLO勁情的前座進行了削薄處理，使得后排空間還算可以接受。但無論是車身長度或者寬度，以及軸距指標，POLO相比其他三車并沒有太多優勢。
綜合對比，我們認為飛度思迪以及威馳的空間表現最好，不論在車身指標還是實際空間利用率而言，這幾車的表現都令一般消費者滿意。
