三、空間競賽
傾向于國內(nèi)消費者的需求，朗逸和新寶來的軸距都有明顯進步，尤其是朗逸，可以媲美標(biāo)致307 ，而悅動顯然是領(lǐng)先其他四款一頭，完全可以進入B 級車墊底。新凱越完全在空間和尺寸上沒有變化，在五款排名中倒數(shù)第一。
朗逸的空間完全進步了，超出明銳一頭2578MM的軸距不說。放大到2610MM，幾乎可以媲美現(xiàn)款伊蘭特了。可以朗逸更比非本土化大眾車更重視前后排空間距離。在橫向空間對比上，朗逸甚至不如新寶來，只是超過新凱越，因為上海大眾清楚這并不是國人計較的購買重點。同時也給新寶來留出空間。而車長顯然是朗逸的一大突出，5車排名第一。修長的視覺感受同時也給國人青睞的大后備箱留出足夠余地。從目前來看，朗逸比較集中針對熱銷的標(biāo)致307。
悅動的空間較伊蘭特有了顯著提升。不僅車寬達到了1775MM，就連軸距也提升至2650MM水準(zhǔn)。這基本上都可以達到B級車的標(biāo)準(zhǔn)了。加上1485MM的車高。悅動的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。通過實際體驗，我們也可以發(fā)現(xiàn)一些問題，比如后排座椅過于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空間，又降低了長途乘坐舒適度，真是兩難。再考慮到后備廂容積達到了475升所需要擠壓的后排空間。因此后排座椅也不得不犧牲一些舒適度了。好在座椅地板比較平直。多少也給后排中間那位留下了腿部空間。
長軸距帶了的是大空間，作為家用A級轎車，軸距是消費者買車時考慮的一個重要因素，此前一汽大眾引進的寶來銷量不高的一個重要原因，就是其軸距太短使得后座的乘坐舒適性不高，難以滿足中國家庭的需要。因此這次新寶來不僅在軸距上超過速騰2578MM的標(biāo)準(zhǔn)。更上是針對A級銷量第一的新凱越進行了全面超越。長寬高全面超越凱越。而對于同胞朗逸，新寶來在車長和軸距方面做出了讓步，這完全避免沖突更好競爭的結(jié)果。
對比朗逸的神速進步。新凱越的空間仍然沒有起色，軸距是標(biāo)準(zhǔn)的2600MM。前后排腿部空間都沒有太多區(qū)別，算得上寬敞的類型。長途旅行的另一個重要指標(biāo)就是座椅的舒適程度，新凱越的座椅感覺比較厚重和以往韓國車平淡的支撐性完全不同。凱越的儲物格不算太多，但有特色，手套廂可以利用空調(diào)冰冷飲料，下方還布置有雨傘槽。更特別是，凱越副駕駛座椅下面還布置有鞋盒。平時放些貴重物品會比較隱蔽。
盡管朗逸的軸距達到2610MM，但無疑仍然無法超越標(biāo)致307,特別是車高給307駕駛席帶來的超大視野，也是朗逸所不能比及。特別是超過600升的超大后備箱，估計以朗逸的大眾傳統(tǒng)是沒有辦法抗衡。但讓標(biāo)致307感到壓力的是，朗逸已經(jīng)在車身突破了大眾的以往極限。憑借大眾品牌在國內(nèi)的深厚根底和影響。這無疑讓熱銷的標(biāo)致307遭遇到了最有力的挑戰(zhàn)對手。
空間評級：朗逸★★★★ 悅動★★★★★ 新寶來★★★
新凱越★★ 標(biāo)致307 ★★★★
