一汽大眾捷達
參考價：7.68 萬元-10.18 萬元
捷達最大的優勢在于其優秀的可靠性和低廉的實用成本，皮實耐用的口碑經過多年的市場考驗已經沒有人會再去懷疑。多年來，捷達雖陸續有過幾次改動，但總體變化不大，整體風格保持了一貫德系車的經典設計。捷達作為中國市場的元老級車型，皮實耐用，車身性能好，應該是實用主義家庭的最好選擇。
“汽車性價比”看什么
大多數消費者——尤其是男性消費者在買車前會閱讀大量的資料，以對汽車有所了解，買車時心里更有底。但畢竟是臨時抱佛腳，所學有限。故本報特將買車時常常需要注意的一些事項羅列出來，以給讀者一個參考。
車身
車身方面容易對消費者出現誤導的主要在兩廂車領域。為了加大車內可利用空間，許多兩廂車降低了車門、引擎以及側圍等方面的厚度。結果是坐著覺得舒服了(尤其是橫向感覺更寬)，但安全性也大大降低了。
其次是后排頭頂高度。出于同樣的目的，采用了前后一般高的“廂式”造型(類似于貨車的貨箱)。這樣做后排頭頂空間變大了，但高速行駛時側面所受的風力要大于“下趴式”車型，車輛穩定性低，安全系數隨之降低。
發動機
鋁合金發動機成為中高檔轎車必備的零部件，這使許多購車的讀者認為鋁合金發動機好于鑄鐵發動機，其實不然。
鋁合金發動機由于其質量輕，最大的好處在于降低了車身重量，減低了油耗。但由于鋁合金對高溫高壓的耐受性差，所以鋁合金發動機往往沒有太高的壓縮比，發動機燃燒效率不會太好。
鑄鐵發動機制造成本相對低，缺點是重量稍大，但耐用性好，壽命長。
升功率
許多朋友買車時會關注功率，卻經常忘了升功率(功率除以排量)這個更重要的指標。升功率表示單位排量發動機的做工能力，最直接的顯示發動機的動力和燃油經濟性能。
懸掛
不要輕易被四輪獨立懸掛蒙蔽。國內售價在20 萬元以上的轎車，大部分采用的是半獨立懸掛而非全獨立懸掛。四輪完全獨立懸掛的成本很高，多數時候只在路虎等高端車上看得到。
剎車盤
碟剎是近幾年才流行起來的剎車裝置，之前的車輛多是裝備的鼓式剎車盤。兩者之間的區別很明顯，前者通過兩塊金屬板的強力摩擦進行剎車，后者是皮帶與金屬的摩擦。
許多車商為了追趕時髦的同時又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制動方式。這要求消費者在下雨天一定要小心駕駛，因為后輪的鼓式剎車在遇水后會打滑。
桃木、真皮、音響等內飾裝置
可以說，國內20 多萬元以下的轎車，其標榜的桃木內飾95%都是染色塑料板。消費者如果喜歡木頭的內飾，完全可以自己削一點木頭貼上去。其質感、色澤、氣味絕對要比原廠的“桃木內飾”要好很多。
聽音樂是每個駕車人的習慣，但駕駛者對音響又了解多少呢？不用懷疑，10 萬元以下的車音響成本很少，高過100 元；20 萬元以下的車音響成本很少高于200 元。再就是真皮，多半是真橡皮。(來源：長江商報）
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