三、榮威550——強(qiáng)勁動(dòng)力與數(shù)字化設(shè)計(jì)理念相結(jié)合
指導(dǎo)價(jià)格：14.28萬－18.98萬
技術(shù)特點(diǎn)：源自羅孚的K4系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為215Nm/2500～4500r/min
榮威550搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)源自羅孚的K4系列，峰值功率為118千瓦，與大眾旗下風(fēng)頭正勁的1.8TSI旗鼓相當(dāng)，而在常用的2500～4500r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)輸出215Nm最大扭矩，用這樣的動(dòng)力推動(dòng)一款A(yù)級車，顯然是綽綽有余。駕駛榮威550，用戶能清楚的察覺到渦輪增壓器介入前后動(dòng)力的差別，但這種變化并不突然，接近線性的輸出更能讓人接受。配合5速手自一體變速箱，雖然很難用駕馭激情來形容，但作為家用完全是綽綽有余。
千萬不要被榮威550前衛(wèi)數(shù)字儀表所迷惑，那并不是其作為科技前沿車的真正內(nèi)涵體現(xiàn)。更重要的數(shù)字技術(shù)一方面是來自于Dual-Bus總線，顯然它能有效減少車內(nèi)的線束數(shù)量，提高信息傳遞的可靠性，降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率。有意思的是，榮威550所提供的“Syn-Tech 升級模塊”類似于我們熟悉的電腦軟件升級，用戶可以根據(jù)需求，讓服務(wù)商對行車電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)升級，刷新發(fā)動(dòng)機(jī)管理參數(shù)，以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，而這種個(gè)性化的做法備受許多年輕人追捧。據(jù)我們了解，其實(shí)不少德系車型也可以刷新行車電腦，但技術(shù)接口保密程度甚嚴(yán)，可升級的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)也非常有限。
榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺(tái)上，與儀表連成了一個(gè)整體，簡單易用。完全走在了數(shù)字化科技前沿位置。
綜合了上述三款最新入市的渦輪增壓車型，如果你也癡迷于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力沖擊，上述三款新車都將會(huì)勾起的興趣，速騰1.8TSI冠軍版無疑是這三款車型中聲望最為顯赫的，與其同胞兄弟明銳1.8TSI共同構(gòu)建了大眾在國內(nèi)市場的新格局。
菲亞特博悅也是最新入市的一款車型，拜托了以往低端的形象，菲亞特博悅一上市就以進(jìn)口的姿態(tài)高調(diào)入市，其1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)也非同一般。榮威作為國產(chǎn)品牌，依靠來自于英國羅孚的技術(shù)優(yōu)勢，不斷將其發(fā)揚(yáng)廣大，榮威550也展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車發(fā)展的流行趨勢。（來源：搜狐汽車）
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