深入淺出 國內4大日系發動機之本田i-VTEC

　　i-VTEC=VTEC+VTC

　　但是VTEC系統對于配氣相位的改變仍然是階段性的，也就是說其改變配氣相位只是在某一轉速下的跳躍，而不是在一段轉速范圍內連續可變。為了改善VTEC系統的性能，本田不斷進行創新，推出了i-VTEC系統。增加了一個稱為VTC（Variable timing control“可變正時控制”）的裝置——一組進氣門凸輪軸正時可變控制機構，即i-VTEC=VTEC+VTC。此時，進氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制，VTC機構的導入使發動機在大范圍轉速內都能有合適的配氣相位，這在很大程度上提高了發動機的性能。

　　有所不同

　　不過值得車友們注意的是，雖然發動機上同樣打著光亮的i-VTEC標志，但東風本田思域的R18A1發動機的i-VTEC卻有著另一層深意。上文的i-VTEC機構的作動目的在提高馬力輸出，但這顆R18A1引擎i-VTEC機構的作用是省油。

思域的R18A1發動機