三個方面 感受DSG與Tiptronic的不同

　　維護篇：

　　汽車的維護是汽車消費時需要很注意的一點，畢竟汽車是使用多年的。Tiptronic在維護上很簡單，一般都聲稱終身免維護（意思其實是說不用修理換配件），但變速器油是要換的。Tiptronic的齒輪組是運用2-3組行星齒輪配合的，齒輪之間的咬合是需要變速器油推動大量的摩擦片，形成不同的傳動比，結構極其復雜。變速器油除了上述提到的“中介”作用外，其實還擔負著降溫、推動摩擦片的作用，是變速器的血液。如果平常用車不注意，太粗暴的話，摩擦片被磨損的細小顆粒將會導致變速器故障。因此，勤換變速器油是很有必要的。不同的車型換油時間一般在4-6萬公里，費用從幾百到一兩千不等。

　　目前在華銷售的國產DSG車型使用的變速器有兩款，一款是配備在邁騰上的02E(DQ250)，6速，使用濕式離合（其離合片和Tiptronic的離合片外觀類似，是浸泡在油液中的），另一款是配備在高爾夫上的0AM(DQ200)，7速，屬于干式離合，離合片外觀和普通手動的類似。

　　一汽大眾特許經銷商技術部張經理告訴我們：兩者在維護上是不同的，盡管同Tiptronic一樣聲稱終身免維護,但變速器油是需要換的。邁騰02E上用的變速器油有6.5升，整個變速器總成上的壓力傳遞、換擋、降溫都要使用，一般建議每5.5萬公里更換一次。費用暫時還未知，但網上部分資料顯示可能會在1200元左右，和Tiptronic相差不大。而高爾夫0AM上的變速器只需使用1.7升變速器油，其變速器油和離合器的電子控制模塊是一體的，全密封，終身不用更換。換句話說，如果出現了問題，要更換的話，就是整個電子控制模塊和離合器總成更換，價格不菲。

　　熟悉手動車型的網友都知道，離合器片是會磨損的，當磨損量達到一定的程度就需要更換。那么DSG里的離合器片是否也需要更換呢？我們從一些資料圖片里知道，濕式DSG里的摩擦片與Tiptronic里的摩擦片外觀上是相似的，而聲稱終身免維護的Tiptronic變速器其實也會發生摩擦片磨損過度的問題。特別是在早期，包括非手自一體變速箱，曾發生過多起用D檔（正規操作應該是L、2檔或手動）跑很崎嶇的山路時，Tiptronic變速器1、2、3檔頻繁跳檔，導致摩擦片損毀的案例。

　　盡管DSG和Tiptronic上摩擦片的控制功能不一樣，但原理是基本一致的，過度的摩擦一定會造成損傷。Tiptronic上的離合器片可以更換，但需要將變速器完全拆解，非常復雜，維修費用不低。而DSG的摩擦片是和整個離合器設計為一體的，不能單獨更換，所以即使不用完全拆解變速器，但更換時需要將整個雙離合器總成更換，暫時也不知道價格如何，但由于離合器總成和電控單元屬于最核心的技術，完全依賴進口，肯定不會便宜。而張經理告訴我們，離合器片的設計是跑15-20萬公里是沒有問題的，事實如何，只能用時間來驗證。 

　　總結：在性能上，DSG具有絕對的優勢，省油、有駕駛樂趣，平順性上稍微的劣勢相比其出色的性格顯得不那么重要。而結構上也表明，DSG的機械結構比Tiptronic簡單。Tiptronic的可靠性現在已經沒有人會懷疑了。DSG技術成熟后，其維護費用和Tiptronic也是不相上下。如果實際能夠證明DSG的可靠性能達到Tiptronic的程度，取代Tiptronic是一種必然，最起碼在歐洲車系會被廣泛應用（而處于造車理念的不用，日本車系會更多地選擇CVT）。

　　單純從感情上，相信很多人都會選擇DSG。但是，自從去年北美發生大規模的召回事件，國內其后也召回相關車型，使人們充滿疑慮和困惑，DSG還是否值得我們信任？對此，我們將在其后文章深入探討。