原創  百年通用20世紀初發展大事記

　　1920年

　　通用汽車研究實驗室的前身-通用汽車研究公司，正式成立。

　　通用汽車在馬尼拉開辦了第一家遠東地區出口業務分支機構(1922年，該機構移至上海)。

　　杜蘭特辭去通用汽車總裁一職，皮埃爾·S·杜邦(Pierre S. du Pont)被任命為新任總裁，之后，杜邦又被委任為通用汽車集團董事長。

　　1921年

　　凱迪拉克位于克拉克街的工廠開始投產。當時，該廠是汽車行業中最先進的工廠，直到1987年后，該廠才停產。

　　皮埃爾·S·杜邦發表了第一封“致股東的信”。

　　通用汽車決定繼續開發凱特林(Kettering)“氣冷式引擎”的商業用途，試圖以此取代傳統的活塞式引擎。最初的目標是，將氣冷式引擎應用到雪佛蘭部門生產的每一部汽車上。此項目終止于1923年。當時，共生產出不到800臺氣冷式引擎，但僅僅向經銷商售出了300臺，最后，通用汽車召回了所有的氣冷式引擎。

　　1923年

　　1923年5月10日，經董事會會議選舉，阿爾弗來德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)被委任為通用汽車集團總裁兼董事長。

　　1924年

　　1924年款別克車，采用了四輪制動裝置。

　　通用汽車研究實驗室研制的乙基汽油正式投入市場，進行銷售。1924年，通用汽車集團與新澤西的標準石油公司共同成立了乙基汽油公司，將通用研究實驗室研制的這種“無爆震”("knockless)發動機燃料成分推向市場。

　　為通用汽車集團生產方向盤的俄亥俄州代頓國內制造公司(Inland Manufacturing Company of Dayton)成立。

　　通用公司第一家位于歐洲的汽車裝配廠通用國際汽車檢修廠成立于哥本哈根。該廠組裝生產銷往北歐、波羅的海周邊國家、德國、波蘭、捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利及俄羅斯地區的雪佛蘭汽車。1924年1月7日，第一輛在美國及加拿大以外地區組裝完成的產品-一輛雪佛蘭多功能卡車，從哥本哈根生產線下線。

　　通用汽車收購了位于紐約州錫拉丘茲市的布朗-萊普-卓平公司(Brown-Lipe-Chapin Company)的所有發行股票，后者生產汽車差速器及齒輪傳動裝置。

　　通用汽車集團實行了一項新方案，允許主管人員通過經理人證券公司，購入股票，行政主管人員成為公司股東。使管理者利益與股東利益相一致。這是迄今為止，大集團將股東及管理者的利益緊密聯系起來所做的最大范圍的努力。

　　在1924年年度報告中，阿爾弗來德·斯隆，在致股東的信內，清楚闡述了通用汽車集團的產品策略，即“即為每一個消費者和每一種用途生產一種車”。

　　在密歇根州米爾福德地區，通用汽車開辦了通用汽車試驗場。

　　威廉姆·努森(William S. Knudsen)成為雪佛蘭汽車公司總裁，并加入通用汽車董事會。

　　通用大陸汽車公司成立，公司設于比利時安特衛普省。

　　多納森·布朗發展了其“最大投資回報要與可達到的市場銷售額協調一致”的財政觀點，并發表了其代表文章，《涉及財政控制的定價策略》。

　　1925年

　　黃色卡車客車制造公司組建，通用卡車公司為該公司的子公司，且通用汽車股份公司持有該公司大量股票。

　　通用汽車并購了位于英國盧頓市的沃克斯豪爾汽車有限公司。

　　通用汽車巴西分部在圣保羅市成立。

　　通用汽車在阿根廷的布宜諾斯艾利斯地區開辦了一家制造廠。1978年，通用阿根廷汽車制造廠中斷了其經營活動，進行清算。1933年，通用汽車與DIADEA汽車公司，在科爾多瓦市，合資成立了通用阿根廷汽車制造廠。之后，通用汽車集團購入了該廠的全部所有權，并在羅薩里奧市建立了新廠，后者于1997年開始投產。

　　通用汽車半島公司在西班牙馬拉加省成立，該公司是通用汽車出口部門下屬的第一間庫房。

　　通用汽車法國公司組建。該公司在巴黎開設了銷售辦事處，在勒阿弗爾市建立了庫房。

　　通用汽車德國公司于柏林成立，并設立了銷售辦事處。1927年，該公司在柏林開辦了一家汽車裝配廠。

　　通用汽車集團組建了通用兌換保險公司(汽車保險公司的前身)，該公司專門處理通用汽車金融服務公司貸款出資銷售所產生的保險業務。