4S店說多做少 經銷商雷聲大雨點小

　　這種觀點，在不少經銷商中找到了共鳴。“以前的競爭決定賺多賺少，現在是決定生死了。”華星北方汽車貿易有限公司董事長、總經理李響認為，汽車4S店的競爭正在向完全市場化的方向發展。

　　最近，有關經銷商降價的消息頻頻見諸各類媒體，其實也暴露了部分經銷商經營手法單一、競爭乏術的問題。“經銷商的大部分資金靠銀行貸款，貸款到期必須還，所以只好降價套現。”有經銷商告訴記者。

　　“一個行業，不可能永遠沒有退出者。”北京工商大學商學院副院長張永也認為，與家電等市場化較早的行業相比較，汽車銷售行業營銷管理水平還有不小的差距。

　　另有市場分析人士指出，前兩年汽車市場的“井噴式”增長，吸引了一批盲目的投資者。他們對汽車銷售的期望值比較高，一旦投資回報率下降，就會轉向其他高利潤行業。“這沒有什么奇怪的。”許多多年從事汽車銷售的經銷商都把這批人稱為“投機者”，他們認為，今年以來出現的市場波動，將把相當一部分帶有“投機”心理的經銷商“清理”出汽車銷售行業。

　　目前還不是收購的最佳時機

　　潤華集團股份有限公司是山東省最大的汽車經銷企業，2003年汽車銷量超過2.5萬輛，維修量接近13萬輛次，今年預計將突破15萬輛次。但說起收購新品牌店的計劃，公司運營總監張魯晉卻表現得非常謹慎。“真正的洗牌還要再等待一段時間。”他說。

　　這其實代表了相當一批實力經銷商的態度。“我們肯定要通過收購豐富自己的品牌和網點，但目前還不是最佳時機。”一位不愿意公開姓名的汽車經銷商告訴記者，鑒于目前汽車市場的情況，經銷商的投資已經非常慎重。

　　張魯晉分析說，一個4S店在出讓前，要處理庫存車、債權債務等各種問題，同時還要把股東等相關各方的利益平衡好，因此是一個非常復雜的過程。他告訴記者，潤華集團目前正在努力向汽車后市場轉型，增強自身實力。“我們集團在汽車維修服務方面的收入增長幅度，已經連續3年超過了銷售收入的增長。”

　　來自汽車廠家的態度也告訴我們，轉讓汽車4S店并不像想像中那么簡單。在談到剛剛出現的4S店轉讓事件時，各汽車廠家的相關人士都明確表示：經銷商可以賣房子賣地，但品牌授權是不能隨便轉讓的。

　　“在廣州本田的經銷商中，絕不會出現私下‘賣殼’的現象。”廣州本田汽車公司負責媒體公關的溫玉貞告訴記者，廣州本田在與經銷商簽訂的授權合同中有明確規定，出現股比變更、總經理調整等重大調整，必須事先通知廣州本田，通過審核后方可進行。