獨家系列點評 大眾中國滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　四、15－20萬元 桑塔納3000、寶來：普桑與捷達的升級版？

報價與參數:一汽大眾/04款寶來/1.6V5V 5-G B基本型  (更多圖片)

　　20世紀90年代中期，當大眾發(fā)現當年投產的桑塔納已經不能完全滿足中國市場需求的時候，于是一款升級版的桑塔納開始在上海大眾醞釀著，這就是日后盛極一時的桑塔納2000。這款車的原型是來自巴西大眾的寬騰，來到中國后根據中國人喜歡寬大的特點，進行了拉長車身的設計。也許是因為當時市場上除了奧迪外，缺乏更多特色車型的緣故；也許是大家已經厭倦了普通型桑塔納那方正的模樣，所以桑塔納2000上市以后受到了大家的青睞，雖然大家都很清楚當時下線的桑塔納2000其實與普通型桑塔納是同樣的動力系統，但是桑塔納2000相對流暢的外型讓大家耳目一新。

　　該車在隨后幾年中經歷了一些變化，比如用上了新的動力系統、更換了綠色空調、增加了自動變速器等等，這些措施維系了該車數年的榮光，而且價位始終保持穩(wěn)定。不過桑塔納2000最終還是走了下坡路線，銷量下滑讓上海大眾想到變革，開始決定對該車進行重新設計，這個方案遭到了德方的否決。如何依靠自己的能力進行自主開發(fā)？于是就有了桑塔納3000這款車型的誕生，雖然不論從哪個角度看，桑塔納3000和2000都明顯是一對“雙胞胎”，但是這對于上海大眾來說，這就是進入了自主開發(fā)階段的標志，桑塔納3000的誕生，意味著上海大眾的車身自主開發(fā)跨出了第一步。

　　如果桑塔納主攻的是公務市場的話，那后來者寶來就是大眾更多地考慮中國家庭用車而投放市場的。所以當初桑塔納2000與寶來在價格定位上有相互交錯的現象，在實際銷售中并沒有出現太大的沖突。寶來憑借出色的動力、緊湊而結實的外型激發(fā)了不少消費者的購買欲，為了掩飾后坐狹小的弱點，一汽大眾在該車投放市場的時候就已經宣告寶來為“駕駛者之車”，這除了標榜該車出色的加速度以外，潛臺詞也告訴你后座狹小就是該車的特點。當然，真正動力性能出眾算得上“駕駛者之車”的是1.8T的車型，其余款式車型只能說動力夠用，與駕駛者之車應該扯不上干系。

　　寶來上市后一如既往繼承了高價入市的特點，其中頂級版本已經威脅到了上海大眾的另外一款中檔車型帕薩特。不過寶來在經歷了二年熱銷的幸福時光后，也很快放慢了腳步。隨著汽油價格的不斷上漲，國內私車市場更加偏愛于1.6L小排量的車型，“省錢才是硬道理”，至于是不是駕駛者之車，這都不再重要。所以一汽大眾很快推出了1.6L車型，把當年捷達王的發(fā)動機搬過來就用，同時也下調了價格，不過這個價格和自身的產品高爾夫碰撞得厲害，連同上海大眾的波羅也深受其害，咳，不論怎么折騰，都是自家的錢來回存放不同口袋，大眾對此也只能無奈得睜一眼閉一眼了。