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2002年12月26日，當別克君威下線時，業界為之吃了一驚，因為它并不是外界傳言中的“中別克”，而是對原來老別克的全面換代。不過，今年上海通用將會推出一款新車，排量在1.6升至2.0升之間。
“老別克”在熱銷的時候全面換代，“中別克”遲遲不出，上海通用的葫蘆里賣什么藥？上海通用的解釋是，中高檔轎車始終是發展的龍頭。別克品牌要發展，首先是龍頭要做好，所以上海通用在兩年前就開始準備對老別克轎車進行換代，君威的推出并不是針對某個廠家或某個品牌，其實早就計劃好了。
目前上海通用形成了1.6升的賽歐轎車和2.0升至3.0升的君威轎車兩大產品系列，但在1.6升至2.0升之間還存在空檔，這也是汽車界公認的“黃金檔位”。
不久前，通用汽車中國公司董事長墨斐先生曾說，今后幾年要給上海通用四五款新車進行生產。陳虹也表示，通用汽車公司承諾上海通用可以在通用全球選擇任何車型。即將問世的“中別克”是沿用傳聞中的歐寶雅特平臺，還是通用體系中的另一個轎車平臺？我們拭目以待。
2002年，上海通用的產銷量突破11萬輛，同比增長104%，在行業的排名也上升到第三位，僅次于上海大眾和一汽大眾。上海通用汽車公司總經理陳虹說，2003年汽車行業的增長速度估計比2002年要有所下降，大約為20%左右，但上海通用的增長速度要超過20%。
對于上海通用未來的“加速度”，陳虹顯然十分自信。他說，以極小的代價重組山東煙臺車身廠，相當于重建了一個新工廠，年生產能力為7萬輛。上海金橋基地生產線經過改進，年生產能力可達18萬輛。營銷網絡也是上海通用開拓市場的利器，目前全國已建成160家3S專賣店，這一數字在今年還會大幅度增加。
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