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顛覆性降價(jià) 誰(shuí)是受益者 廠商還是消費(fèi)者?

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[03-9-4 11:18] 作者:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)


  中國(guó)消費(fèi)者目前品牌的忠誠(chéng)度還不高,很難說(shuō)能情系某個(gè)品牌,耐心等待它的價(jià)格歸位。而主動(dòng)降價(jià)的車(chē)型,市場(chǎng)連動(dòng)的良性反應(yīng)還是說(shuō)明了一些問(wèn)題。于是,我們看到,獵豹在年初狂降5萬(wàn);帕薩特2.8V6單車(chē)優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn);寶來(lái)在B計(jì)劃啟動(dòng)后,最高降幅也達(dá)2萬(wàn)元;紅旗世紀(jì)星下調(diào)近4萬(wàn)元;六月中威姿、雅酷、夏利2000全系列車(chē)型價(jià)格最高降幅也達(dá)1萬(wàn)多元————經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的降價(jià)也開(kāi)始以萬(wàn)元計(jì)。高潮出現(xiàn)在江淮瑞風(fēng)6萬(wàn)元的“驚人一跳”。


中興也降價(jià)了


  最近,雪佛蘭開(kāi)拓者也在經(jīng)銷(xiāo)商的主導(dǎo)下撇脂4萬(wàn)元;奇瑞風(fēng)云系列今年二度降價(jià),在3月最高降幅15%、單車(chē)最高降價(jià)1.7萬(wàn)的基礎(chǔ)上,最高再次下調(diào)1.1萬(wàn)元。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年降價(jià)車(chē)型為70多個(gè),近20個(gè)品牌,目前平均降幅在6.9%,其中最高降幅高達(dá)18%。而事實(shí)上,到2006年底,國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)要在保護(hù)期內(nèi)達(dá)到與國(guó)際接軌,有人計(jì)算過(guò),幾乎所有車(chē)型的價(jià)格將每年自降20%左右。由此推斷,顛覆性降價(jià)模式,也許現(xiàn)在還會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜,事實(shí)上卻是大勢(shì)所趨。當(dāng)降價(jià)塵埃落定,也許我們可以期待車(chē)市能止步于這種虛假的繁榮,而邁向另一個(gè)更趨理性的拐點(diǎn)。只是在這個(gè)過(guò)程中,會(huì)有一種膠著。

  降勢(shì)雖定,但降多降少,不少?gòu)S家仍在觀望。以目前實(shí)力而言,急速膨脹的汽車(chē)企業(yè)并非個(gè)個(gè)都有能力承擔(dān)這種顛覆性降價(jià)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);新車(chē)上市定價(jià),依舊不會(huì)是一步到位,還是正大光明地為自己留有余地。事實(shí)上,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理仍是一個(gè)神秘的暗箱,調(diào)整得好,將很可能成為車(chē)價(jià)暴利的終結(jié)者。而如今,罵貴的卻買(mǎi)貴的是一大通病;新車(chē)無(wú)理加價(jià)也趨之若鶩更是一大奇觀。國(guó)外汽車(chē)價(jià)格體系相對(duì)合理與消費(fèi)者健康成熟的心態(tài)不無(wú)關(guān)系。

  不少跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在接受采訪時(shí),總是不斷糾正記者們關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的提法,在他們的商戰(zhàn)守則中,只有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),即使是在企業(yè)遭遇低谷,以折扣與零利率的方式促銷(xiāo),也不同于目前國(guó)內(nèi)以價(jià)格為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的關(guān)心遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)產(chǎn)品價(jià)值本身的關(guān)注。當(dāng)然要消費(fèi)者平衡心態(tài),最佳前提應(yīng)當(dāng)是價(jià)格體系的相對(duì)合理。只是正在享受暴利快感的企業(yè),哪一個(gè)不想去追求利益最大化?面對(duì)不合理的暴利,連消費(fèi)者都沒(méi)有拒絕的決心,汽車(chē)企業(yè)又怎能懸崖勒馬?

  當(dāng)然,消費(fèi)者一旦有了購(gòu)車(chē)欲望就急需在短期內(nèi)釋放,而這種顛覆性的降價(jià)才剛剛開(kāi)始,因此消費(fèi)者在這場(chǎng)降價(jià)的博弈中只有驅(qū)動(dòng)卻無(wú)力掌控。但決定未來(lái)的事已經(jīng)發(fā)生了,只有企業(yè)才是最終的主導(dǎo)者,也是受益者。

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