科魯茲1.6T燃戰火 解析市場各種T技術

　　編輯按：小排量渦輪增壓發動機向來在國內受到比較大關注。其早先是由大眾品牌引入的，排量為1.8T，后來又升格為1.8TSI。而國產車型，如榮威550以及中華駿捷也有1.8T渦輪增壓技術。隨著6代高爾夫的到來，這種排量上的變化日趨明朗，即用更小的排量控制油耗經濟性，達到日益環保同時，也不失去最根本的運動特質。雪佛蘭科魯茲一向是市場中關注度很高的緊湊車型，這主要是因為它各方面都比較平衡，同時運動表現也不錯。可是1.6L或者1.8L自然吸氣還是不能滿足我們更好的運動要求，于是乎備受關注1.6T車型已經向我們靠近，一個新的小排量渦輪增壓戰國時代也已經到來。下面，我們就各種“T”技術做一個解密和分析。

　　一、上海通用雪佛蘭科魯茲

　　價格：未知

　　門派：美系

　　特點：動力迅猛，操控凌厲

　　科魯茲1.6T的外形也朝著更加運動的風格進行了改進。與先前自然吸氣同胞相比，科魯茲1.6T最顯著的區別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的個性特征。不太明顯的尾翼毫無疑問彰顯了這款運動車的個性，它不像其他擁有大尺寸尾翼的運動車那么張揚，但絕對讓你第一眼就可以清楚它的定位。同樣是細節方面，粗壯的橢圓形排氣管并不是聲浪灼人，但和1.6L以及1.8L科魯茲車型相比，足夠搶眼。

　　和外觀細節變化照應的是，1.6T科魯茲內飾也有了部分改觀，藍色調取代了以前清新的灰色，給人感覺更具有活力同時，也表現了運動車徹底的個性。其中控風格并沒有特意改變，這為控制成本和售價奠定了基礎。綜合來看，科魯茲1.6T車型并不過份張揚，但擁有運動車該有的一切性格。

　　動力無疑1.6T是科魯茲最引人關注部分。這一臺1.6T發動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超推進功能，可在5秒鐘內將扭矩增大至266Nm。相比大眾的1.4TSI渦輪增壓發動機，功率可達其1.41倍，峰值扭矩則相當于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手動變速箱，0-100km/h加速達到驚人的8.7秒。最高速度可以飆升到225公里。這個數據很驚人，因為它已經超越了目前同級別渦輪增壓的任何車型了。

　　盡管沒有采用缸內直噴技術，但科魯茲這套1.6T發動機已經具備高性能、輕量化和耐久性特點。全鋁結構不但減輕重量，并且讓散熱效果更好。除此之外，電子節溫器、活塞冷卻技術以及鈉冷卻排氣門也為渦輪增壓帶來的缸體高溫做了充分的準備。性能之下，我們要一個較長的工作壽命，而這些降溫措施正是為延長渦輪增壓發動機壽命做出貢獻。

　　不用擔心科魯茲1.6T的油耗，在平時代步時只要轉速控制在2200轉以下，完全就和一臺普通1.6L自然吸氣差不多的表現。而當轉速一旦超過2200轉，這種動力的釋放激情絕對會讓我們每個人感受到十足的駕馭快感。6速手動變速箱可以將這種運動變得隨心所欲，你可以在4檔用1800轉舒適愜意的行走在鋼筋水泥的都市。也可以用3檔3000轉數迅速提升車速，變線超車輕而易舉。

　　不用擔心底盤不能應付這套充沛的動力，新引入的Z形瓦特連桿，巧妙的平衡了兩邊后輪的受力。當我們轉向時，車輛受迫一側的后輪輸出強大的支撐力，并向另一側后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側后輪擁有平穩的抓地力，有效減少車身側傾。另外，電子隨速助力轉向系統（EPS）和其他同級車型一樣擁有低速輕巧高速沉穩的舒適和安全保障，與方向盤聯動緊密的車頭轉向讓我們有足夠的駕馭信心。新增加的ESC電子車輛穩定系統為科魯茲1.6T提供了更為全面的主動安全呵護，而安吉星智能行車系統更是將監測和救援合二為一。