有面子亦舒適 5款25萬元宜家適商B級(jí)車

　　車型三：大眾帕薩特

　　推薦：2011款 2.0TSI DSG御尊版（指導(dǎo)價(jià)格：25.48萬元）

　　特點(diǎn)：B7平臺(tái)，技術(shù)不俗，空間、舒適性皆有看點(diǎn)

　　新帕薩特是B級(jí)市場的熱門話題，畢竟在國內(nèi)，德系車擁有良好的口碑以及不少的用戶基礎(chǔ)。外觀是第一感官，帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格是往大眾旗艦輝騰靠攏，大氣、穩(wěn)重、很顯檔次，而稍稍上揚(yáng)的大燈及其內(nèi)部耀眼的透鏡加LED讓其看上去更顯年輕時(shí)尚同時(shí)不失為穩(wěn)重，另外家族新傳統(tǒng)的扁平進(jìn)氣格柵格外醒目。相比之前的帕薩特B5或領(lǐng)馭，B7平臺(tái)的優(yōu)勢是很明顯的。

　　永遠(yuǎn)不要在德系品牌特別是大眾中尋找與眾不同，帕薩特內(nèi)飾繼續(xù)著簡潔而規(guī)整的工業(yè)風(fēng)格，大面積的木紋裝飾、鍍鉻鑲邊以及新加入的指針鐘表很大程度上提升了整車豪華大氣穩(wěn)重等感受。

　　2803mm軸距顯然是為了國內(nèi)而特意加長的，雖然和領(lǐng)馭是一個(gè)指標(biāo)，但對(duì)于人們以往對(duì)帕薩特空間記憶而言，這就足夠了。新帕薩特前后排座椅不僅在造型上符合寬大的訴求，而且包裹支撐性也有較大改善。

　　作為代步工具和商務(wù)用途的男性而言，帕薩特仍然如老款一樣，非常適合充當(dāng)身份以及社交的名片。此外，帕薩特前排副駕座椅靠背左側(cè)設(shè)有一個(gè)能讓后排乘客去掌控的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，這對(duì)于商務(wù)接送VIP客戶有較大實(shí)用體現(xiàn)。

　　2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)充分熟悉，這次更是搭配了6速雙離合變速箱。這種性能的提升代價(jià)也不小，97號(hào)汽油和全合成機(jī)油是必須的，這相比同級(jí)自然吸氣對(duì)手維護(hù)保養(yǎng)更加昂貴。前麥弗遜與后多連桿清晰的告訴我們，以往B5平臺(tái)的前4連桿懸掛已經(jīng)不復(fù)存在，發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置的，相比以前半獨(dú)立扭力梁設(shè)計(jì)，我們更接受四輪獨(dú)立懸掛舒適性的提升。操控上并未徹底體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，但無論是動(dòng)力輸出還是底盤在路面的穩(wěn)重感受，帕薩特都有其令人滿意的傳承。

　　在前后8個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向頭燈、氙氣大燈的呵護(hù)下，帕薩特的安全沒有任何輸給對(duì)手的不足。全系標(biāo)配后排獨(dú)立空調(diào)是一個(gè)很大的賣點(diǎn)，以往這只是商務(wù)MPV或豪華車的專利。很遺憾的是，無鑰匙系統(tǒng)、全景天窗甚至GPS的缺席在加上“饑餓療法”，恐怕都將然帕薩特成為又一款性價(jià)比不算太高的B級(jí)車。