福克斯
革新指數(shù)：★★★★
福克斯在A級車市場里面雖然算不上銷量最高，但日子還是過得不錯的，怎么會把他也拉進最需革新車型的行列里呢？是因為新福克斯已經吊足消費者的胃口，再沉寂下去的話恐怕就再沒有新鮮感了。尤其是在新車型只屬小改款（face lift），并不是一次全新?lián)Q代的背景下。
現(xiàn)款的福克斯于2005年上市，至今經歷了引進兩廂型號和推出運動型包圍兩次大的改型。憑借著歐洲化的內外設計與其良好的動力和操控性能，在國內A級車市場里一直占據(jù)著重要的位置。福克斯的外觀設計由福特的歐洲設計中心操刀，所以從其厚實穩(wěn)重的造型上很難發(fā)現(xiàn)美式車的粗獷和大大咧咧。
但內飾成為了福克斯身上最大的敗筆。樣式的設計和功能區(qū)的布局都略顯陳舊，再加上相對廉價的用料的粗糙的造工，使得福克斯的內裝一直被廣大車主所詬病。不過福克斯的優(yōu)異操控性為其挽回了不少的分數(shù)，在WRC賽場上的顯赫戰(zhàn)績更是最充分的說明。再加上福克斯的價格相當平易近人，配置充足，所以在市場上累積了巨大的保有量。
長安福特當然希望福克斯這款拳頭產品可以賣得更好，而且沉寂多時的福克斯也是時候推出新車型來刺激市場了，所以推出改款的新福克斯是勢在必行的。小改款的福克斯在海外上市已有一段時間了，而國內路試的諜照更是多次見于各種媒體。本以為在今年4月份的北京車展上新福克斯會揭開神秘的面紗，但他的缺席卻成為了本屆車展的一大遺憾。而且一直以來關于新福克斯的新聞都是只聽雷聲不見雨點，各種各樣的諜照層出不窮，但長安福特卻一直對其三緘其口。到底是技術的問題還是市場的原因呢？我們不得而知，但可以預計的是，消費者的熱情是會隨著時間的推移而消退的。
