三、換芯重生－－速騰
指導價格：13.88萬-19.08萬
預測幅度：10000元-13000元
作為大眾公司PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。速騰的非渦輪增壓動力足夠稱得上老邁，1.6和2.0車型都只是老式8氣門發動機而已。所以同樣的價位上，速騰并不比其他車型擁有更多的動力技術特色。
這也直接導致普通渦輪增壓動力比TSI發動機所取代的直接原因。盡管被取代，但TSI動力車型售價仍然過高。而1.6和2.0車型的優惠幅度長期基本固定，這也直接導致速騰競爭乏力，無法進入緊湊車銷售前幾名的主要原因。所以速騰需要更多促銷力度來增加銷量，以突出這款安全為本的德系車型的性價比。而10000元--13000元的價格變化幅度，既可以達到促銷的目的，也可以保持速騰的相對價格優勢穩定。從保值的角度讓消費者在另一個方面對這款結實車型產生更多的好感。
四、以小博大－－馬自達2勁翔
指導價格：8.68萬-11.58萬
預測幅度：5000元-8000元
在現有國情環境下，三廂車型比兩廂車型普遍受歡迎是不爭的事實。因此豐田在Yaris基礎上開發了威馳。而本田也在飛度的模板下開發了思迪。可見馬自達2也順應了中國風俗，并非獨樹一幟。三廂車型就被稱為馬自達2勁翔。和馬自達2兩廂早期一樣，馬自達2勁翔現在的價格非常硬朗。基本沒有價格優惠，只是送一些裝飾而已。
而在當前小車，特別是三廂合資小車競爭中，馬自達2勁翔完全不占有天時.地利.人和的優勢。而硬抗不降價終歸不是解決銷量低迷的辦法。但優惠幅度太大，對于一款新車來說未免有些讓人非議，而且也讓廠商當初定價策略遭受質疑。因此馬自達2在旺季來臨時刻的降價，恐怕是無法避免的，除非他自己想放棄這個銷售的絕好時期。因此5000元到8000元左右的降價策略對于廠家，商家，消費者都是可以接受的優惠幅度。
