三、標致207的前景到底如何？
作為小車，我們來看看標致207的市場情況。從目前來說，馬自達2勁翔，思迪，樂風，威馳都可以看作主要競爭對手。和這些對手相比，標致207的外觀還是不存在太大問題。主要的問題是，除了增加尾箱以外，毫無改進的內部空間恐怕讓許多多口之家用戶望而卻步。在人性化的配備方面，標致207還很欠缺，過于看重成本結構，配置也不夠理想。
雖然標致207的發動機的性能指標是足夠使用了，但節油方面卻沒有什么太多的技術表現。面對對手們一個個采用可變正時氣門的挑戰，207仍沿用老技術。包括懸掛也依然應用了206的前后懸掛設計，可以說唯一的變化是標致207的車身尺寸4260×1680×1468mm全面超越了206的車身尺寸3873×1673×1435mm，加長的空間將是207的賣點所在，國產的207三廂幾乎可以說是放大后的206。 但這樣一來，國產207可以說完全的利用現有的技術開發優勢，通過大量運用206的技術，有效的控制了價格成本，通過產品本身的一系列升級提升了競爭力。
配置是小車受到關注的一個重點，在這方面，東風標致207做得有比較到位之處，也有許多不足。到位的是，全系列標配雙安全氣囊，ABS+EBD等安全設備。輪胎也是統一的185規格。但舒適方面顯然有些欠缺，比如四門電動車窗竟然不是全系都配備。和同樣強調運動的馬自達2勁翔相比較，不但少了后電動車窗以及電動后視鏡調節，自然連后座出風口也是基本不可以想象的了。譬如思迪的5速自動變速箱以及四輪碟剎等硬件措施的優勢，也是標致207所不能比擬的。可以說207的定位還是比照著206而來，定價不算太高。但就發展趨勢來說。這種定價不會有太大的吸引力。很大程度上是留足了降價的空間。
編輯結語：盡管標致207轟轟烈烈而來，但繁華過后，我們卻看到了如同標致206改進而來的207，這多少難免會讓人有些失望。保留了206太多的風格和技術基礎雖然降低了成本，有利于合理定價，但對于那些渴望見到全新車型的消費者來說，可能這是無形的一個打擊。并不和諧的尾箱成了標致207最大的賣點。有時候給人感覺添油加醋一般。至于是否喜歡，還是留給消費者們自己確定。畢竟蘿卜白菜，各有所愛。
