新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構(gòu)賽高

１.建立公司制：

　　TNGA下，豐田推行內(nèi)部公司制，將復(fù)雜零散的生產(chǎn)單元歸類整合，建立了小型車公司、中型車公司、大型車與商用車公司、雷克薩斯、動力總成公司、先進(jìn)技術(shù)公司等，它打破了CE制度下停留于產(chǎn)品線的梳理與重新組合的狀況，改變了以往基于職能進(jìn)行分工的體制，TNGA是一個商品規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)一條龍式的團(tuán)隊(duì)體制。

　　可以說TNGA的公司制徹底將豐田全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了重新整合（架構(gòu)重組）。這樣做的主要目的是讓研發(fā)更高效，以及在完成車型設(shè)計(jì)研發(fā)整合優(yōu)化后，絕大多數(shù)部分設(shè)計(jì)初衷能實(shí)現(xiàn)程度更高，達(dá)到“局部更均衡，整體更極致”的目標(biāo)。

２.把產(chǎn)品核心部分進(jìn)行集中研發(fā)：

　　其中這里可以可以為兩個部分：一是基本部分，二是各車特點(diǎn)。

　　基本部分是集豐田之力將基本性能進(jìn)行了最大限度的提升，例如開發(fā)全新動力總成，動力性能提升15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，混動車型燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%以上；車身鋼性提升30%-65%、降低底盤重心、同平臺車型零部件通用化率達(dá)到70%-80%等等；而各車特點(diǎn)部分則保留了CE制度的優(yōu)點(diǎn)，將客戶看到、觸摸到的部分，在CE制度下，由CE自由發(fā)揮想象，打造個性，避免套娃。

　　在基本部分方面，目前已經(jīng)有了一臺全新的發(fā)動機(jī)和兩臺全新的變速器。豐田新的2.5L發(fā)動機(jī)是TNGA架構(gòu)下的動力單元，此前我們已經(jīng)做了解析，本文中就不再贅述：

　　在基本部分方面，豐田還給所有架構(gòu)下的車輛設(shè)計(jì)一系列標(biāo)準(zhǔn)，這些設(shè)計(jì)上的改變能給新車帶來豐田統(tǒng)一超高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化。

３.打造生產(chǎn)架構(gòu)：

　　TPS精益化生產(chǎn)一直是指導(dǎo)豐田發(fā)展的重要原則，而TNGA在某種角度來說，就是TPS的體系的再一次進(jìn)化。

　　同時，2013年，銷量一路攀升的豐田清醒地意識到了問題，要想一直保持這種狀況，就需要改變，就需要推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。于是社長豐田章男宣布，三年內(nèi)暫停新工廠的建設(shè)，其中一個目的是為了提升工廠的利用率。

　　打造生產(chǎn)架構(gòu)還將會大量用到更多高集成、小型化的生產(chǎn)設(shè)備，以及更多提升有柔性化率的改進(jìn)措施，這是為了提高生產(chǎn)線對新產(chǎn)品加入的適應(yīng)性。在一個新產(chǎn)品研發(fā)出來進(jìn)入生產(chǎn)線后，生產(chǎn)架構(gòu)可以以極高的柔性化生產(chǎn)程度將新技術(shù)快速地更新到TNGA架構(gòu)下的車型中，在生產(chǎn)部分也能做到提高新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)普及速度。