細(xì)節(jié)讓人意外 Jeep自由光底盤解析

　　Jeep自由光前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，整體布局我們并不陌生。減振機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)有內(nèi)傾以及后傾，這樣的設(shè)計(jì)是為了使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)可以自動(dòng)回正、保持直線行駛的穩(wěn)定性。

　　在路面情況較好的時(shí)候減振筒的阻尼相對(duì)偏大，讓車輛在行駛的時(shí)候有更好的穩(wěn)定性和操控性；在顛簸路面的時(shí)候，F(xiàn)SD閥開啟，減振筒可以瞬間內(nèi)減小自身阻尼力，使減振筒發(fā)揮吸收路面沖擊的作用，減振筒吸收了來(lái)自顛簸路面的大部分沖擊力。通過(guò)減振筒這樣的配合，讓駕駛者和乘客能有更舒適的體驗(yàn)。

　　關(guān)于Jeep自適應(yīng)減振器的詳細(xì)介紹，可以點(diǎn)擊下圖了解：

　　Jeep自由光這種前副車架嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也并非是全框式副車架，但這并不重要。通過(guò)螺栓連接的兩根鋁合金縱梁一樣可以傳遞分散撞擊力，同樣可以有全框式副車架的功效，不過(guò)在剛性方面二者還是會(huì)有差別。事實(shí)上這種復(fù)合式副車架并非首次出現(xiàn)在自由光上，現(xiàn)款豐田的RAV4上面就在使用復(fù)合式副車架。