渦輪增壓是主流 解析2013國際最佳發動機

● 2.0升-2.5升級別：奧迪2.5L 渦輪增壓發動機

　　該獎項前三名排名如下表所示： 

　　在2.0升-2.5升排量級別的最佳發動機獎項，曾經被認為是最“另類”的，因為在頒發的11個獎項里，有八個是不同的汽車廠商。不過從2010年開始，一直由搭載在奧迪TT RS車型上的那臺2.5L直列5缸渦輪增壓發動機“霸占”著。而馬自達那臺優秀的2.2升SKYACTIV柴油發動機以37分落后于奧迪，排名第二。目前這款發動機主要搭載在奧迪TT RS、RS3和Q3 RS

　　這臺2.5升直列5缸發動機，結合缸內直噴與渦輪增壓技術，能爆發340PS的最大功率，同時擁有寬廣的扭矩平臺，450Nm的峰值扭矩可從1600rpm一直持續到5000rpm。

　　搭載這套動力系統的奧迪TT RS由靜止加速到100公里/小時僅需4.7秒，得益于燃油直噴技術，奧迪TT RS的百公里油耗只需9.2升，最高時速被限制在每小時250km/h。當然，可以根據客戶需求，將極速提升至280km/h。

● 2.5升-3.0升級別：保時捷2.7L 水平對置發動機

　　該獎項前三名排名如下表所示： 

　　保時捷2.7L六缸水平對置發動機可以說是這個級別最佳發動機的“黑馬”，以15分的優勢結束了寶馬連續8年包攬這個獎項的統治地位。除了2003年和2004年馬自達的轉子發動機奪了兩次獎外，這個級別的獎項都是寶馬的舔下。不過這次，似乎評委們更青睞于保時捷的這臺水平對置發動機。

　　這臺6缸水平對置發動機可以在6700轉下提供265PS的最大功率，在4500轉到6500轉間可產生280Nm的最大扭矩。搭載這臺發動機的保時捷Boxter從在5.5秒完成0-100km/h的加速。

　　此外，這臺發動機采用了保時捷的升級版可變正時系統，以及能量回收、自動啟停系統。搭載這套動力的Cayman，百公里油耗僅為8.2升，每公里二氧化碳排放量為192g。來自荷蘭的評審員 Marc Noordeloos說，“保時捷2.7水平對置發動機又是一個6缸自然吸氣發動機的輝煌例子。”