別克英朗XT底盤(pán)詳解 舒適和性能兼?zhèn)?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】別克英朗XT作為別克品牌旗下一款熱銷(xiāo)的五門(mén)運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)，一直受到年輕用戶的關(guān)注和青睞。英朗XT之所以備受關(guān)注，與其時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)以及出色的操控性能不無(wú)關(guān)系。雖然這款車(chē)上市至今已3年有余，但對(duì)于其底盤(pán)技術(shù)的深入探討可謂是鳳毛麟角。有鑒于此，我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)技術(shù)頻道很榮幸邀請(qǐng)到來(lái)自泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能分析工程師給我們?cè)敿?xì)講解英朗XT底盤(pán)上的那些不為人知的技術(shù)奧秘。

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● 關(guān)于別克英朗XT的懸掛系統(tǒng)

麥弗遜式前懸掛和獨(dú)特的帶有瓦特連桿的扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛。與其歐版車(chē)型Opel Astra相比，別克英朗XT擁有大體一樣的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但調(diào)校上則根據(jù)中國(guó)用車(chē)狀況進(jìn)行過(guò)重新的調(diào)整。

副車(chē)架設(shè)計(jì)著重提升車(chē)輛安全性

承載式車(chē)身的車(chē)身前方有兩條縱梁，主要起到在碰撞時(shí)吸收碰撞能量，防止車(chē)廂變形的作用。而全框式副車(chē)架相當(dāng)于在傳統(tǒng)車(chē)身縱梁下方再增加兩條縱梁。這使得車(chē)輛受到前方碰撞時(shí)，碰撞區(qū)域是一個(gè)矩形面區(qū)域，碰撞能量通過(guò)四根縱梁傳遞到車(chē)身上，最大程度地減少車(chē)身變形，提升碰撞安全性。這樣的設(shè)計(jì)在別克品牌旗下眾多車(chē)型上使用，也反映別克品牌對(duì)于車(chē)輛碰撞安全的高度關(guān)注。

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