邁騰

一樣的！剛開始不知道啥時口哨聲，前幾天晚上開，外面安靜，終于聽到了！四降三這那么一下！忍！忍！忍了！變速箱不要壞就行。

19款邁騰降檔有噓噓聲好像吹哨的聲音，這基本上雙離和變速箱合的通病了，沒有很好的解決方法，我沒有雙離合的車，但是單位有邁騰和帕薩特，我專門試過，確實如此，也別折騰了

這段時間去4S店次數快抵上我之前3年的次數了~煩心啊，之前開福特福睿斯真省心，說實話現在真的有點后悔了

我確實偏愛奔馳一點點，但是也不是粉絲，如果260L動感落地要50萬，我覺得不合適的，但是如果是45萬以下，對比其他車型，哪怕拋開奔馳品牌價值，也不能說多坑。。。好像奧迪和寶馬中低配車型連四驅和無鑰匙進入都沒有，這兩項加起來就算少五六萬也不見得便宜，而同價位也有些差異，另外GLCL這個車型應該還有一些降價空間，因為一方面Gla和glcl之間差價太大還需要填補一些消費群，另一方面沒有和q5l還有x3形成直觀的價格競爭，如果不詳細對比配置并且認同奔馳品牌還是容易被q5l或者x3低配或者同等配置車型吸引，所以我覺得可以再等等，目前glcl的價格還不是很符合整體競爭生態的需要。。。

冬天，比較冷，我的是也是這樣的，車門異響，車窗降低就不會，升上去就會，折騰了很久。去店里用一種潤滑劑察下車門膠條，能改善80%左右。不知道你是不是也適用

家庭年收二十建議你還是好好考慮考慮，孩子上學后一年教育就得小十萬，車不是生活的全部，老人能月月補貼另算

1、怠速原地打方向異響應該是方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處涂抹些潤滑油即可。2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來自車外的前懸掛出。如果是尖銳的吱吱聲，那么應該是前輪前束過大或過小，打方向時前輪不平行轉向造成的磨胎聲。如果是嘎嗒嘎嗒的聲音，那就是您車子的半軸球籠磨損過度發出的異響，該更換了。通常左打輪異響是右側球籠損壞。

長見識了，謝謝！看樣子現在大眾有底氣了，雙離合穩定性確實比以前好很多，要不出問題怕不是被老美罰死。。。隨便請教下，奧迪在美帝用的雙離合和國內是一個型號嗎？

1、TSI就是渦輪增壓直噴，TFSI就是渦輪增壓分層燃燒直噴，區別就是TFSI比TSI多了一個分層燃燒技術。2、TSI這個發動機是裝配了廢氣渦輪增壓器機械增壓器，所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬于大功率、低轉速大扭矩的發動機。3、TFSI發動機在中低速的時候采用分層注油模式，此時的節氣門為半開狀態，而活塞的頂部制作成了特殊的形狀，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發動機的重量，節約了成本的同時也降低了油耗。

現象：緊急剎車的時候，由于慣性，本來車頭有發動機，所以比較重。緊急剎車，車頭會下沉。剎車點頭現象的產生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應力。當車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態，應力釋放形變恢復的過程會對車廂及車內乘客形成反沖（因為這時運動速度為0，所以感覺會很明顯）。感覺就是“彈一下”或者“點頭”。解決方法：1。改裝避震是沒有用的，太軟的避震只會讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會影響舒適性。2。解決這個問題的最好方法，是提高自己的踩剎車技術。手動檔：車輛將停未停時，摘檔松剎車，讓車輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以內）。而這10厘米的緩沖，由于此時的車輛運動速度不為零，應力在釋放的過程中，則不會被乘客感覺到。自動檔：推n檔道理同手動檔。還一種就是找腳感了，通過剎車的深淺，找到制動力消失，和動力尚未傳遞的臨界點，以實現此目的。（相當于手動檔踩著離合松剎車）。同時，要注意停車速度和位置的掌控，對技術和經驗要求比較高。

你看看是不是玻璃上那條裝飾板貼合的不行，用手按按，是的話只能換或者拆了上膠，我這事去了幾次4s說換了到貨了，騙他爹，

便宜的TPH材質的3000到6000，好點的TPU材質的最便宜也得8000往上，再好點就兩萬多，我就貼了

當前，國內的中高檔車已經占據了很大的市場份額，隨著越來越年輕化的消費群體的增加，盡管網絡上對于科技，跨界等高端中型車的呼聲越來越高，但很多消費者在真正選擇的時候，這些因素很多都不是決定性因素。很多消費者在選購中級車時，考慮的最多的還是面子，所以我們今天挑選了兩款在國人看來很有面子的中級車，一輛是來自于上汽通用的別克君越，另外一輛是來自于一汽大眾的邁騰，里里外外仔仔細細地對比一下。?中級車有新顏值，經歷過換代后的顏值都不會差2018款君越屬于君越家族的第六代車型，自2017年大換代以來，君越依然在2018年堅持發布了小改款車型，所以在外觀來看，這輛2018款君越依然緊跟著時代的步伐。運用別克最新設計語言的全新君越在前臉上極具辨識度，引擎蓋多條筋線的設計突出了這輛車的力量感，更修長的車身比例以及圓潤卻不失犀利的車身線條，在觀感上極具潮流的豪華感，這也是這輛車設計上的最大特點。B8邁騰的外觀和內飾也采用的大眾最新的家族化設計語言，在局部的處理相對于前一代車型有更加激進和時尚的調整，從整體來看，邁騰的設計給人的感覺仍是商務車的氣質。內飾方面，君越在內飾的做工和用料方面依然誠意十足，延展式的中控臺營造出頗為寬大的視覺效果，同時中控臺位置大面積的皮革包裹以及木紋、鍍鉻等裝飾則提升了整體的豪華氛圍。此外值得一提的是，電子檔桿的加入不僅讓操作上更為便捷，在整個中控區域也營造出了簡潔舒適的美感。全新邁騰的骨子里是偏向于保守的設計，以至于讓邁騰在乘客上車之后并不會有太多的驚喜。即便如此，邁騰運用充滿的高級感的材質，軟性材質包圍了駕乘人員能夠觸碰的所有地方，貫穿式的空調出風口和精致的金屬裝飾依然營造出了出色的車內氛圍。色的配置和空間讓兩款中級車煥發出全新駕乘體驗在整體配置方面，在25萬級別的中級車中，君越搭載了幾乎所有你能想到的高科技和舒適性配置。智能遠近光燈控制系統、PD行人識別系統、主動剎車、HUD抬頭顯示都有所配備。邁騰330TSI主打的配置更多的體現在駕駛的便捷性上，如AutoHold功能、后排遮陽簾功能以及可選裝的全液晶儀表盤。在座椅和后排配置方面，君越的前后座椅均使用翻毛皮為材料，并在后排配備了座椅自動空調、遮陽簾等舒適性配置。不過令人遺憾的是，不知道是為了營造類似于四座的豪華感還是為了后視鏡視野的原因，后排中部座椅并沒有配備有頭枕。邁騰在座椅的配置上，亮點也相當多，除了前排座椅配備了Nappa真皮座椅和前排十二電動項調節，后排配置也有所提升。后排的座椅不僅配有中部頭枕，還有位于副駕椅背上的老板鍵。在空間方面，君越的長寬高尺寸分別達到了5018/1866/1459mm,軸距為2905mm，在空間上有越級表現的君越上，無論是縱向腿部空間，還是橫向乘坐空間都是超越同級的存在。邁騰的長寬高則分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm，除了在車高上的微弱優勢，邁騰的乘坐空間表現都是要略弱于君越的，號稱“中級車空間之王”的國產版邁騰，在君越寬大的橫向縱向空間面前，略顯無力。在后備箱容積方面，邁騰為533L，君越的行李箱容積為523L，雖然兩車都可以放倒后排座椅，但是相比較而言，邁騰稍顯優勢。讓B級車媲美C級車更重要因素是駕乘的舒適質感在NVH的調教上，君越自從進入中國市場以來就成為了中級車舒適豪華的代表。在君越上搭載的ANC主動降噪系統，能夠與隔音材料一同發揮作用，最大限度的減少進入耳朵的噪音。在實測中，君越的車速在120km/h時，車內噪音僅為67dB。作為中級車的標桿之一，邁騰自然也并不示弱，在整車隔音上，運用了靜音舒適輪胎、門板發動機蓋隔音處理，在實測中120km/h情況下的車內噪音為75dB，相對于老款車型來說已經有了非常大的進步。從實際感受來看，兩車相差不多。在駕駛調教方面，君越的操控屬于有質感的類型，方向盤阻尼感略強，指向清晰，營造出一定的高級感。雖然君越邁騰二者的懸架結構相似，但君越為了營造出豪華的駕駛感受和靜謐的車內環境，在懸掛系統上加了一套CDC主動液力減震系統，使整套懸掛系統對于細小震動過濾得比較徹底，頗有高手過招不顯山露水的感覺。而邁騰則更象是穿著西裝外套的運動中級車，這輛車的方向盤調教是輕快的類型，懸架調教上也相對來說比較硬朗，在通過起伏路面的時候，駕駛艙內對于震動的感覺比較直接。動力方面，君越擁有30H、28T以及20T三套動力系統。其中主打的28T車型采用2.0T高性能發動機，搭配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。這套動力總成也是目前B級車中動力性能與平順性方面綜合表現最好的。邁騰同樣擁有280、330和380TSI三套動力，主打的330TSI搭載的是1.8T 7DSG的動力系統，能夠提供132kW的最大功率，最大扭矩300Nm。性能更好些的380TSI車型同樣采用2.0T發動機，最大扭矩和君越2.0T一樣都是350Nm，但最大功率只有162kW，搭配DSG變速箱，在平順性上相比君越的9AT也要稍遜一籌。

城市鋪裝路面挺安靜的呀，路面如果不好胎噪挺大的，新修的瀝青路和電動車一樣沒什么聲音。不過和天籟，凱美瑞沒法比

如果只考慮價格與配置的話，我更傾向于邁騰330豪華，不過對我而言還有一個更重要的指標：上汽4S就在家門囗，一汽4S路程有20多公里，所以比較糾結！

汽貿公司和4s店的區別有哪些從授權上來看汽貿公司沒有授權的，有些汽貿公司有部分品牌的二級授權，也就是所說的二級經銷商，而4S店才是正經授權經銷商。汽貿公司和4s店的區別有哪些從價格上來看汽貿公司的汽車基本上是從4s店拿的，但是價格比4s店便宜，價格自主性很高。汽貿公司和4s店的區別有哪些從經營業務來看4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，而有些汽貿公司只經營汽車銷售。汽貿公司和4s店的區別有哪些從品牌銷售來看4s店基本上只能賣一種牌子的汽車品牌看，而汽貿公司則就可以賣很多種品牌，可以提供給消費者很多選擇。汽貿公司和4s店的區別有哪些從質量來看在4s店里賣的汽車一幫比較正規，在汽貿公司里賣的汽車牌子比較多，有些汽車人的質量可能得不到保障。汽貿公司和4s店的區別有哪些從保養維修來看在4s店買車，汽車的保養和維修費用會比較高，而在汽貿公司則會比較便宜。

我前幾年買的大眾尚酷落地35萬，，為什么尚酷配置比邁騰低，車子比邁騰小，還要比你貴9萬，有誰知道尚酷和邁騰的區別嗎

保養具體可參照保養手冊，里面對于每次保養的時間、項目都有詳細的要求，按要求做就好了。時間跟里程哪個先到以哪個為準。

直接在4s讓他免費給你點點漆就行了的事情了么，或者朝他們要點漆自己點，還是省的自己買補漆筆了，點的不好看可以考慮在上貼紙拉花一類的處理

變速箱抖的應該都是溫柔駕駛的，我記得說明書上提到過，禁止上坡長時間D檔停車，因此損壞的變速箱不予賠償，難道是因為這個問題