博越

這款車型駕駛員單人空載不開空調，在城市擁堵道路行駛百公里油耗11升左右，市郊道路行駛百公里油耗9升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7.5升左右

屬于廠家生產銷量有關

沒那么高的

這款車型曾經和廠家合作做過拆車實驗，整車的前后都有防撞鋼梁而且整車裝配工藝和焊點都很結實耐用，從國產車型當中安全性能還是不錯的。

相同條件下，開啟四驅模式的車型比兩驅車型的油耗百公里要高1升左右。

當然可以。

博越車型的發動機是吉利自主研發的變速箱是博格華納的進口變速箱。

吉利博悅這款車型目前市場保有量比較少，是剛剛上市的一款車型，根據他的級別以及車身尺寸應該是a加級車型。

油耗主要就是個人駕駛習慣有關系

你好, 這就是按照國家規定繳納的, 購置附加稅=裸車價格

不可理解，會選擇博越。這兩個車，除了價格差不多外，沒有可比性，V7秒博越幾條街。不要再比了。自己去看參數，及車主實際油耗

一度關注博越和cs75,準備在這兩臺里選.至到V7上市,直接轉向.只等時機到就提v7!三個車都試駕過,也多方了解它們的優缺點,簡單說來新cs75中控我喜歡.簡潔.變速箱我喜歡.但機油問題有點猶豫(10分制我打7.5分).博越舒適性較好.裝飾比較有豪華感.但發動機變速箱底盤不是很給力(7分)v7的話試駕過舒適感不及博越,發動機,底盤超過cs75和博越.但裝配工藝有待提高(8分),所以,我選定v7.擇機而提!,

你的描述其實已經說明了結果，博越也確實不錯，動力表現、外觀、配置等等都是不錯的選擇，對比起亞也確實便宜一些，是個不錯的家用選擇！

不要糾結升擋時換擋不積極的事情——高速低擋可以提供更高動力，避免更多的積碳。而且擋位不只與速度相關，還與當時的負荷相關：正在較快加速中一般要降擋加速（或保持低擋），爬坡時也會這樣，畢竟擋位越低力氣越大。你還可以打開經濟模式，會提高升擋的積極性，但是動力較差。

在選車時首先要搞清楚自己的需求還有手中的購車預算，然后去4s店試駕對比，最后找一家價格最便宜，優惠最大的4s店買車就可以了。在購車時，首先要搞清楚自己的需求。如果自己就是上下班代步，可以買一個省油維修保養便宜并且不容易壞的汽車。如果自己要追求駕駛樂趣，要追求操控，可以買一輛后驅運動型汽車。如果自己喜

廣汽傳祺GS4在外觀方面非常的穩重大氣。前臉經典的大面積的進氣格柵設計，使用了三根的鍍鉻來裝飾，搭配兩側的車大燈看起來非常的犀利。霧燈部分設計也相當的帶感，日間行車燈采用的是豎式排列，搭配霧燈使整個前臉看起來栩栩生輝。車身側面也是那種非常耐看，流暢的腰線搭配懸浮式的車頂以及獨特的輪轂設計，使整個側面看起來非常的有層次感。尾部的設計中規中矩。在內飾方面上這款車也許完全不用擔心的。在配置方面匹配了嵌入式的中控屏以及四副式的多功能方向盤，中控屏與空調出風口完美的融為一體，下方布局了很多鋼琴似的的物理按鍵，排列的比較緊密，操作起來其實并沒有特別的方便。在用料方面使用了很多的軟質材料。在做工上面也是非常的精細，最大的遺憾就是這款車并沒有匹配全景天窗。在動力方面上這款車搭載的是1.3T和1.5T的渦輪增壓發動機。其中1.3T的發動機，最大的功率可以達到101千瓦，峰值扭矩可以達到202牛米。1.5T的可以達到112千瓦，峰值扭矩可以達到235牛米，這款車的尺寸上長4525mm寬1852mm高1654mm軸距2640mm。另外，這款車還配了自動駐車、上車輔助、定速巡航等。

AT技術比較難，長城目前還沒有生產AT能力，而雙離合成本校低，為了降低成本雙離合是一個比較好的選擇。吉利那個6AT技術相對比較老，或者說是成熟，加上車較重，發動機和變速箱等油耗不算低，H6油耗方面也沒有啥優勢的。

檢查雨刷片是否磨損變形導致的第一次異響，在有就是雨刷聯動桿缺少潤滑也會導致第一次異響的，建議專業檢查一下，根據異響的部位準確維修。

現在有種說法是新車出廠時都進行了冷磨合，不過自己提車后也可以磨合一下。新車也可以上高速，一般說法是3000公里內屬于磨合期，磨合期內盡量不要急加速、急剎車、車速控制在120公里以下等就可以了。

我家里一輛xrv，一輛博越，我覺得兩個車各有特點，看你的偏好了。xrv優點尺寸小好停車，空間多變容量大，油耗低，缺點皮薄配置少，噪音大懸掛硬。博越肌肉感大氣，后排腿部空間充足，隔音好舒適感好，缺點市區油耗高（郊區兩車相差不大），攝像頭清晰度不行，剛上市質量需要時間考驗。我的xrv基本上媳婦上下班開，方便好用但是舒適感不行我才又買了博越作為家用，還要考慮預算，博越智聯型辦下來13萬多就夠用了，xrv下來怎么也得16萬。如果自己上下班我推薦xrv，因為xrv輕便好用，如果有孩子家庭用我推薦博越，博越舒適感還是比較好