隨著社會的發展、百姓生活水平的提高，兩年一屆的北京車展已經躋身世界五大車展行列，對車迷來講，這是過足眼癮的好機會；對車市而言，也可借著車展的旺氣兒攢個紅火銷量。但記者采訪發現，車展前的車市逛者甚少，買者也屈指可數，車展前車市沒人逛。
逛車市的人少了一半
盡管沒有任何資料表明車展與車市有必然關系，但一個事實是，逛車市的人的確少了，而且少了很多。亞市商務部副部長且小鋼告訴記者，正常情況下，亞市每天的人流量3000-5000人，但現在少了近一半，看車的人少了，買車的人自然跟著減少，上周，亞市的銷量再創新低，僅900輛，成為今年第二個低于1000輛的交易周。
在亞運村汽車交易市場，記者看到，平日熙熙攘攘的賣場異常冷清，看車者稀稀拉拉，就連賣車人也都難覓蹤影，忙慣了的銷售人員難得這份“清閑”，為了休息、業務兩不顧，他們干脆將車價、聯系電話附在車前玻璃上。
對車展與車市的必然關系，中聯總經理張超認為“兩者沒有直接促進作用”。中聯汽車市場是京城三大車市之一，每天人流量在數千人左右，由于今年車市普遍偏淡，這里前四個月是“看者多，買者少”，進入五月份，情況略有好轉，銷量恢復到了200-300輛／月的水平上。
車展讓人開眼界
“車展是視覺沖擊，帶給人的是感觀享受，觀賞成分大些，也就是說隨意性偏多；而來車市的人，多半是有購車欲望的，且有明確指向，他們的目的很簡單，就是來買車的”，且小鋼說，如果說兩者有內在聯系的話，就是車展對車市的長期影響，看完美輪美奐的頂級汽車，觀眾內心容易萌發購車愿望，一旦經濟實力達到，會較快地完成購買過程。