豐田 turbo 技術的研發歷程是怎樣的?

豐田 turbo 技術的研發歷程很悠久。

早在上世紀 80 年代,豐田就開始了渦輪增壓發動機的開發,1982 年推出代號 3T-GTE 的 1.8L 渦輪增壓發動機。

80、90 年代達到高潮,1993 年第四代 Supra 搭載的 2JZ-GTE 發動機更是傳奇,原廠動力受限但改裝潛力巨大。

90 年代后期日本經濟泡沫結束,豐田轉向大排量自吸和混動技術開發。

2013 年左右,豐田再次開啟增壓發動機產品,目標是降低油耗,比如 2.0T 代號 8AR-FTS 匹配漢蘭達等,1.2T 代號 8NR-FTS 匹配雷凌等。

豐田目前的 2.0T 發動機有很多先進技術,像燃油復合噴射技術 D-4S,雙噴射能降低顆粒物排放、減少氣門積碳等。采用阿特金森循環,進氣門晚關實現降低泵氣損失提高熱效率。還有 VVT-i(w)可變正時氣門技術,能快速調節進氣凸輪軸相位完成燃燒方式切換。集成式排氣管和雙流道增壓器,能降低排氣溫度、減少排氣干擾、加快增壓器響應。低溫冷卻循環和水冷中冷器,提升冷卻效率,保護增壓器。優化設計的油氣分離系統降低機油耗,幾乎沒有燒機油抱怨。豐田是少有的能自主開發制造增壓器的車企,其 2.0T 增壓器就是自研,已歷經五代產品。

總之,豐田渦輪增壓發動機研發歷史長,技術先進,有競爭力,且注重根據不同市場需求推進多種技術路線

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