奧迪a4l防傾桿作用是什么

　　【太平洋汽車網】奧迪a4l防傾桿作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，防止汽車橫向傾翻和改善平順性，防傾桿又叫橫向穩定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。

　　這期1+1試車終于借到兩臺“流量王”，凱迪拉克CT5和新款奧迪A4L！30多萬價格，曾經的運動標桿3系底盤都軟趴趴的，取消防傾桿，犧牲操控成就舒適性。而凱迪拉克CT5堅持品牌的操控基因，用高科技武裝自己！新款奧迪A4L從造型到駕駛，也認真的走了回運動路線！兩臺豪華與運動兩不誤的豪華B級車，誰更適合年輕人？

　　今天我邀請了我的女性朋友楚君和我一起體驗下這兩臺車，兩個人的感受綜合下來更有說服力。PS：純粹是男、女搭配，快樂翻倍，嘿嘿嘿~▼▼▼不得不說，中期改款的奧迪A4L力度堪比推倒重來。這期拿到的是售價更接近頂配CT5的40TFSI的動感型，用上全新尺寸更大的六邊形進氣格柵，精華是前臉兩側下方的銀色獠牙裝飾，大燈LED燈處是顆粒狀跟尾燈相呼應，儼然一副S4的樣子。至于內飾，基本布局不變，對配置和座椅舒適性進行調整！

　　凱迪拉克CT5呢，我拿到的是售價33.97萬的頂配，CT5提供兩種外觀設計風格：風尚版、運動版。今天我們拿到的這一臺是CT5的運動版車型，大V前臉、家族式的垂直燈組、溜背翹臀、brembo代工4活塞卡鉗都有。

　　CT5的內飾以黑色為主基調，車廂幾乎被真皮的皮料包裹，還有紅色縫線和碳纖維飾板，美式豪華撲面而來。10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏可以支持手機互聯，本身也能聯網線上聽歌、導航！屏幕下方的操控區保留了空調、座椅配置的按鍵，每層功能錯落有致。還有一個我特別喜歡的點，高清流媒體后視鏡，成像更大、更清晰！座椅無論是填充還是側向支撐都很棒。

　　總的來說：CT5這套內飾比A4L更有沖擊力一些，大量真皮包裹顯得十分有格調。實體按鍵的布局增加了實用性，前排座椅也是比較舒服的。

　　不過我沒想到的是：CT5的后排空間腿部空間跟A4L差不多，它的座椅更軟，角度剛好，以乘客的角度來說，我更愿意坐CT5后排。

　　老款A4L在豪華B級車里定位是比較均衡的，沒有閃光點也沒有短板。改款后，大家概括A4L最多的詞就是運動感！奧迪還把只有45TFSI車型上才有的quattro四驅，下放到40上，奧迪希望用SPORT文化打動一批熱愛駕駛的年輕人。

　　今天這臺40TFSI，也就是2.0T的中功率版本，190匹，官方的加速8秒。日常駕駛非常平順，不過要想在190匹上找運動感有點為難它了。當然還有252匹的45TFSI車型，加速非常猛，6秒多，不過近40萬的售價決定它更像是精神產品，買家在少數！

　　楚君對A4L很感興趣，搗鼓了一整天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）