最猛的硬漢 點(diǎn)評(píng)日產(chǎn)新途樂(lè)市場(chǎng)前景

　　夾縫中的機(jī)會(huì)

一汽豐田蘭德酷路澤

　　應(yīng)該說(shuō)國(guó)產(chǎn)的一汽豐田蘭德酷路澤已經(jīng)占據(jù)了硬漢級(jí)全尺寸SUV市場(chǎng)的半壁江山。無(wú)論從口碑、品牌、渠道和產(chǎn)品都有著其他兩大對(duì)手無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。在越野能力上，它的動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS能夠保證車子在越野情況下有足夠的懸掛行程，此外它還配備了爬行控制技術(shù)，在路況非常復(fù)雜的情況下進(jìn)入這個(gè)模式后，車子會(huì)以1-5公里/小時(shí)的速度自動(dòng)爬行前進(jìn)，而你只要把穩(wěn)方向盤就能夠順利脫險(xiǎn)。因此在越野性能上，雖然途樂(lè)足夠硬朗，但蘭德酷路澤顯然有著更實(shí)用而豐富的越野技術(shù)。同時(shí)價(jià)格更為低廉的三菱帕杰羅也有著自己的魅力，盡管進(jìn)入中國(guó)的四驅(qū)版本沒(méi)有采用后橋差速器鎖止功能，但采用電控多片離合器的中央差速器系統(tǒng)卻能夠有效的完成常規(guī)的越野任務(wù)，因此它的性價(jià)比顯然更高。

三菱帕杰羅

　　所以從定位上來(lái)看，目前中高端的越野市場(chǎng)已經(jīng)由蘭德酷路澤和霸道占據(jù)，而中低端的也已經(jīng)由三菱帕杰羅占據(jù)，擁有最大軸距和最強(qiáng)動(dòng)力的途樂(lè)則只能在它們之間的夾縫中求得生存。除了突出強(qiáng)悍的動(dòng)力性能以外，合理的定價(jià)才是進(jìn)口新途樂(lè)如何拿下這個(gè)市場(chǎng)的最重要一環(huán)。

新途樂(lè)

　　總結(jié)：同當(dāng)年一窩蜂模仿威利斯一樣，蘭德酷路澤、途樂(lè)以及帕杰羅也開(kāi)始了幾乎相同的城市化之路，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性，四驅(qū)向操控性妥協(xié)以及更寬大的空間都成了這些大塊頭贏得眼球的不二法門。不過(guò)在這其中，途樂(lè)并非沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)，最為強(qiáng)勁的動(dòng)力以及最寬敞的空間再加上合適的定價(jià)一定能夠獲得自己應(yīng)有的份額。