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AlixPartners進行的一項研究顯示，1999年以來，汽車行業(yè)并購交易的平均規(guī)模和數(shù)量已大幅下降，這就使前些年投資于這一行業(yè)的金融投資者面臨考驗。AlixPartners是一個位于密歇根州紹斯菲爾德的企業(yè)重組公司。
這項研究還發(fā)現(xiàn)，歐美汽車制造商及汽車零部件供應(yīng)商的經(jīng)營利潤率自1997年開始下滑，且預(yù)計來自中國、墨西哥和其他發(fā)展中國家市場更加激烈的競爭會繼續(xù)對它們的業(yè)績形成壓力。
AlixPartners創(chuàng)始人Jay Alix還掌管Questor Partners基金，專門收購問題企業(yè)，并在汽車零部件行業(yè)有投資。
該項研究顯示，中國汽車零部件行業(yè)出口大幅增長，1996年以來的年復(fù)合增長率達到40%左右；預(yù)計今年出口總額有望升至50億美元。中國汽車裝配廠商開始同步生產(chǎn)剛剛進入發(fā)達國家市場的新車型。這與八、九十年代形成鮮明對比，當(dāng)時中國汽車裝配廠商生產(chǎn)那些已經(jīng)在西方國家市場銷售了多年的汽車。
AlixPartners主管約翰說，北美和歐洲的零部件供應(yīng)商和汽車制造商已經(jīng)出現(xiàn)利潤率下降和產(chǎn)能過剩的問題，而中國汽車行業(yè)的成長會使它們的壓力更大。
他說，“隨著新的國際競爭者進入汽車市場，我們認(rèn)為成本壓力會繼續(xù)存在”。
汽車行業(yè)的并購也因此受到了打擊。AlixPartners的報告顯示，2003年并購交易平均金額已經(jīng)從1999年行業(yè)凈利潤的16倍降低至6倍；占行業(yè)銷售收入的比例從1999年的100%下降至不到50%。
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