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價格戰苗頭已露 中檔車市狂刮降價風

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-6-23 11:42] 作者:林勁榆


■到今年年末,每輛售價13-20萬元的中檔車市場供給將增加20-30萬輛。

  ■到今年年底,進口車再次降稅前,受高端打壓,同時產能增加的影響,一場爭奪消費者的價格戰將不可避免。

  當“NISSAN陽光”、高爾夫等中檔車風光上市時,中檔車市場正在醞釀一場大規模的降價行動,據估計,今年年底、明年年初這一市場就可能迎來第一波降價潮。

  今年三月,中華轎車揭開了中檔車上市的序幕,緊接著,索納塔、賽納、菱帥等在車展前后上市,“非典”結束后,最近一周,更是有三款新車扎堆上市,其中包括日產陽光、一汽大眾的高爾夫、奇瑞的東方之子,在此之后,上海通用的凱越、上海大眾的三廂POLO等多款新車也將陸續上市,巧的是,這些新車都將目光瞄準了13-20萬的中檔車市場,算上去年年底上市的威馳、畢加索等,在短短的一年中,這一市場多了十幾個新成員,隨著新成員產能的不斷增加,可以預見的是,到今年年末,中檔車市場的供給將增加20-30萬輛的規模。

  與30萬的“老三樣”相比,一年中增加20-30萬輛的產能意味著市場需求也需要有100%的增長。據國家信息中心預測,2003年全國汽車需求量將為380萬輛左右,其中國產轎車需求143.5萬輛,同比增長26.4%左右,即使中檔車的需求快速增長,相信也無法跟上產量的急速膨脹,中檔車市場的過剩顯然已經種下了“因”。

  價格戰苗頭已露

  “降價”只是時間問題,還沒有大規模“降價”過的中檔車孕育著一場價格戰。由于新車上市后兩、三個月往往產能不足,需要一段時間消化預訂量,那么在短期內新車、老車應該相安無事,相反部分車型還可能出現供不應求的局面。但是到今年年底,進口車再次降稅前,受高端打壓,同時產能增加的影響,一場爭奪消費者的價格戰將不可避免。其實,價格戰的苗頭6月份已經初露端倪,不久前,傳出消息,“寶萊”將降價迎接新車的挑戰,這個信息從一定程度上印證了外界廣泛的預測,業內普遍認為,這次的降價很可能從“寶萊”、“時代驕子”、“神龍富康”等開始。(上海青年報)

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