原創  【對比評測】實用為上 菲亞特派朗VS雪佛蘭

車型	派朗	樂風
長	4316 mm	4310 mm
寬	1705 mm	1690 mm
高	1480 mm	1463 mm
軸距	2439 mm	2480 mm

　　與我們所熟知的派力奧、西耶那、周末風一樣，派朗同樣來自菲亞特178平臺。對于這樣一款基于老平臺的車型，南京菲亞特歷時三年的開發，是否能讓這個平臺煥發青春？從外形上看，車身加長后的派朗與西耶那相比，車身長了整整130mm。車身加長、軸距不變，但行李箱容積反而從西耶那的515升降到了510升。這樣的變化無疑是為了車內后排的腿部空間考慮。而事實也證明了我們的猜測，派朗的后排在乘坐超過一米八的乘客時，腿部空間明顯大于西耶那，在空間上的表現已經脫離了A0級車型的水準，進入A級車的級別。

　　派朗的外觀設計并沒有選擇“差異化”“個性化”路線，因此在外形上也以國內消費者意識中傳統汽車造型來設計。環顧車身，你很少能見到在設計上較大的亮點，在時尚原素以及識別特征上，派朗的設計師似乎顯得比較“吝嗇”。不過這類看似中庸的設計里面也不乏在國外熱銷的車型，比如豐田花冠、鈴木利亞納、豐田VITZ等。在這一點上采取中庸設計的確能吸引不同年齡段的消費者，這使得菲亞特將派朗面對的買家年齡從20多歲一直定到40多歲。

　　雖然菲亞特是一個超過百年的品牌，但在與南汽之前的合作中存在著一些問題，導致這個旗下擁有法拉利、瑪莎拉蒂等大品牌的汽車工業巨頭在國內的影響力平平。而與派朗相比較，樂風在市場上則比較占優勢，如果說作為通用的子品牌雪佛蘭和菲亞特這個母品牌來做比較，雪佛蘭自然是處于劣勢。但上海通用在營銷上的優勢，使得雪佛蘭在國內成為了一個家喻戶曉的品牌。

　

　

　　雪佛蘭樂風的外形設計較為飽滿，雖然采用了和AVEO樂騁相同的底盤和動力總成而且設計師為喬治亞羅，但外形卻沒有樂騁那樣時尚。這不僅僅是因為樂風是三廂車的關系，在外形的設計上，樂風可以說并不能找出多少和樂騁相同的元素。但即使如此，樂風這款車本身的設計還是可圈可點，比如它的周身設計線條都較為流暢，而很多膨脹感的設計也看得出設計者在保持軸距不變的情況下，為車內營造最大的空間。

　　樂風的前進氣格柵有所加寬，顯示出了一些美國車的設計特征，前后輪眉具有一定雕塑感。樂風的發動機罩與A柱、行李廂蓋與C柱的接合點都比較高，這是整車看起來較為厚實的原因。流暢的車身線條配合延伸到前保險杠下方的引擎蓋立體雙線條，從水箱罩向車身兩側自然延伸，增加了運動感。側面的線條則是樂風時尚氣息的重要組成。

　　雪佛蘭風格的加寬，樂風給人感覺就像一部更大級別的家用車，最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領結徽標，配合圓形的前大燈，構成了樂風簡潔利落的前臉。三維立體式尾燈組的設計比較保守，尾部的行李艙被抬高之后，配合尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條，厚重的感覺油然而生。