樂風2480mm的軸距比派朗的2439mm長了41mm，發動機分別前后移動提升了前后擋風玻璃的自然銜接，這種設計和本田飛度、CIVIC等車的MM設計理念相近，可以節省出更大的駕駛艙空間。樂風的行李箱空間為400升，這對于這樣一款車而言顯得太過狹小，派朗則多了110升。車內空間比較，由于派朗的車型比樂風更寬，因此在后排的肩部空間上寬敞很多，并排坐三個成年人可能也不會覺得很擁擠。而樂風在這方面稍差一些，但和206、POLO勁取等車相比則有一定優勢。
派朗的車內飾采用了深淺灰搭配，加上頗具質感的塑料貼片搭配，整體的視覺效果還是體現出了一些品位。上半層看似利用和福克斯一樣的彈性塑料，看手一按方知還是傳統材質。派朗的高低可調式三幅方向盤手感上佳，坐椅也采用了雙色設計，絨布坐墊做工并不粗糙，駕駛員坐椅高低可以手動調整。整體置身于派朗車內，由于顏色并不很暗，加上深淺搭配適中，因此還是較為舒適的。不過派朗車內的空氣質量顯然并不怎么好，塑料件的味道比較重，可能是壓縮成本的關系。
和西耶那相比，派朗在功能配置上的提升也比較明顯，比如派朗增加了行車電腦，駕駛者可以從儀表盤上的信息顯示品看出車輛的瞬間、平均油耗、燃油剩余公里數，你也可以設定速度預警且警示音可調節，諸如此類的功能在派朗身上都可以找到，與西耶那相比在功能上有了明顯提升。
樂風的車內飾設計則與樂騁比較接近，比如出風口的圓形設計、四幅式方向盤、T形前儀表板、中置小儀表等等都與樂騁較為相似。樂風的內飾采用了兩種不同風格的內飾供消費者選擇，一種為純黑色內飾搭配銀色裝飾片，另一種為米色與黑色的雙色內飾搭配桃木貼片，今天我們所試駕的車型就是后者。桃木內飾雖然并不受年輕人的歡迎，但米色與黑色的搭配卻讓整個駕駛室看起來更明亮。
從杯架、電源到音響，樂風延續了通用的大廠風格，整體做工比較精細。一些如MP3音頻接口的設計，加強了樂風的年輕化趨勢。前低后高的坐椅排部是通用非常拿手的車型設計，這類設計從雪佛蘭樂風一直到凱迪拉克SRX，貫穿在了目前通用相當多的車型中。不過這類車型都有一個共同的特征就是重心偏高，因為劇院式升高坐椅布局會壓縮后排乘客的頭部空間，因此往往出現在高車頂設計的車中。后座可以四比六折疊，且后座椅背面擁有一層鋼板，或許是為了防止緊急制動或者被追尾時后座的尖銳物品刺破后排座椅傷及乘客。可以說，和派朗較為寬泛的定位不同，樂風的市場選擇了25-35歲這樣一個年輕人市場。
