原創(chuàng)  【對比評測】實用為上 菲亞特派朗VS雪佛蘭

車型	派朗	樂風(fēng)
排量	1675 ml	1399 ml
最大功率(kw)	70/5500	69/6000
最大扭距(Nm)	140/4000	128/3600
車身重量	1206 kg	1105 kg
排放達標	歐Ⅲ標準	歐Ⅲ標準

　　從出生來看，派朗和樂風(fēng)的發(fā)動機都系出名門。派朗搭載的是菲亞特聯(lián)合AVL公司全新設(shè)計的8V SOHC 1.7升發(fā)動機，而樂風(fēng)搭配的則是德國歐寶公司設(shè)計的1.4升Twin-Tec可變進氣歧管技術(shù)的16V DOHC發(fā)動機。同樣是血統(tǒng)純正的產(chǎn)品，派朗的1.7發(fā)動機則有一些弱勢，雖然在排量上比樂風(fēng)的1.4發(fā)動機多了276ml，但在功率上僅僅多了1kW。在最高扭矩的表現(xiàn)上，1.7的派朗最大扭矩為140牛米，低于1.6升的206，在這樣排量的車型中也沒有什么優(yōu)勢。

　　菲亞特派朗在變速箱上也是廠家大力宣傳的一個特點。這款曾被運用在阿爾法羅密歐上的C510手動變速器，表現(xiàn)是否如其所說是值得商討的問題。此外派朗的電控系統(tǒng)采用了采用了B-CAN總線技術(shù)，由多功能組合儀表、發(fā)動機ECU和車身電腦組成共享網(wǎng)絡(luò)，并以CAN總線的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。此外前頂燈逐漸亮起、逐漸關(guān)閉功能、Follow me home前大燈延時照明、時速超過20公里中控門自動上鎖以及上面所提到過的多功能顯示屏所顯示的信息都與該總線技術(shù)密不可分。

　　派朗使用麥弗遜式獨立前懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨立后懸架，底盤和西耶那并無不同，雖然178平臺較老，但針對中國道路不斷更新設(shè)計的底盤在成熟性上是毋容置疑的。此外派朗采用了交叉雙液壓回路制動系統(tǒng)，并配有BOSCH ABS和EBD，185/65 R14的韓泰寬胎雖然本身品質(zhì)一般，但與樂風(fēng)的185/60R14韓泰輪胎相比，在抓地力上還是略有一些優(yōu)勢。

　　樂風(fēng)的安全配置包括ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、5座標準三點式安全帶(前排高度可調(diào))，前盤后鼓的制動系統(tǒng)和思迪相同也是中規(guī)中矩。樂風(fēng)懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁半獨立式設(shè)計。在車身B柱上樂風(fēng)采用了激光拼焊來加強結(jié)構(gòu)，側(cè)撞保護能力有所提高。還有就是對行人保護方面，樂風(fēng)采用了平直的前臉并墊高的發(fā)動機艙蓋來減少路人受到傷害的程度。這類保護行人的安全理念是目前汽車設(shè)計中越來越受到各個廠商關(guān)注。