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入門亦顯實(shí)力 奧迪A6L 2.0T試駕

2008-01-11 09:01 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: suweisong
  內(nèi)飾

  細(xì)微之處顯實(shí)力

  進(jìn)入車內(nèi),眼前一切非常熟悉,無(wú)論是車廂內(nèi)部的整體造型,還是顏色搭配都與其它A6車型相同。包圍式的中控臺(tái)突出了這款車最初的設(shè)計(jì)初衷——以駕駛員為主,操控是它的最終訴求點(diǎn)。不過(guò),在中國(guó)A6L卻完全改變了它風(fēng)格,它的豪華商務(wù)顯然被提到了第一位,有悖于它的設(shè)計(jì)初衷。從顏色搭配來(lái)看,以灰色為主的色調(diào),感覺有些沉悶,不過(guò)還好有著數(shù)量不少的銀灰金屬色裝飾,使它不會(huì)顯得過(guò)于沉悶、老氣。

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  從整體來(lái)看,它依然是一款?yuàn)W迪A6L,但是在一些細(xì)微的地方還存在差別。從上圖來(lái)看(2.8FSI的內(nèi)飾),四幅式方向盤雖然形狀、用料(真皮包裹)和顏色都沒變,但減少了方向盤控制按鈕及一些便利性設(shè)備。

  在中央地臺(tái)上,2.0T使用了較為年輕化的銀色面板,而排量更大的2.8FSI車型使用了更加成熟和高檔的桃木面板。奧迪特色的MMI多媒體控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在這款入門級(jí)車上,只是少了很多功能,在檔桿旁邊也缺少一個(gè)引擎點(diǎn)火按鈕裝置,整車的內(nèi)部檔次感明顯不足。

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  檔次是比出來(lái)的,雖然入門級(jí)2.0T車型的內(nèi)飾,給人的感覺依然很奧迪,做工扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn),與其它奧迪車型并沒有太大的差別,但是從細(xì)微的地方來(lái)看,入門級(jí)車型2.0T與排量稍高一些的車型還是體現(xiàn)出了差別。往往一輛車檔次感就是來(lái)自于一些細(xì)微的地方,不太起眼的多功能方向盤使得整車便捷性大大增強(qiáng)、桃木裝飾用在這個(gè)級(jí)別的車上也大大增強(qiáng)了豪華感。

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奧迪A6L 編輯點(diǎn)評(píng)
奧迪A6L

優(yōu)點(diǎn):波箱換擋平順,內(nèi)飾用料高檔,后排舒適性一流

缺點(diǎn):中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理

9.2
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.53秒 37.37米 暫無(wú)
李俊鋒 9.0分     作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗,底盤與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車型,你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車子。
林喆 9.2分     除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外,全新奧迪A6L就連開起來(lái)也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒。
劉明輝 9.4分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分     其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng),因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見面,因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒有改動(dòng),在我看來(lái),再好的事情,如果沒有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色,絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分     首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒有必要去過(guò)多贊美了,因?yàn)閷<业暮迷u(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái),舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
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