瑕不掩瑜 PCauto測試比亞迪G3 1.5L
前面已經說過了我們對G3的動力表現比較滿意,現在來看看我們的加速和制動測試,來對我們的直觀感受做一個佐證。
0到100公里的加速是考驗一款車的爆發、中段和后段加速比較直接的測試方式。G3的測試成績是11.5秒,這樣的成績在1.5L的車型中應該算是比較不錯。從曲線圖上可以看出,起步的加速比較有利,初始G值甚至超過0.7g。
曲線圖上可以看到在3.5秒和9秒時出現動力斷檔,換擋間隙過長也讓動力輸出的連續性受到影響。
G3的動力輸出區間跨度比較大,在3000轉至6000轉都會有比較強勁的動力輸出,因此我們的換擋點都是在逼近6000轉時。換擋后轉速的掉落非常明顯,即使油門跟上的非常及時也是如此,每次換擋都會有將近2000轉的轉速掉落,再次加速時能夠感覺到提速會有一些遲疑。
但不管怎么說,11.5秒的0至100公里加速,4.5秒的0至60公里加速足以秒殺大部分1.5L車型和一部分1.6L甚至1.8L車型。
再來看看G3的制動表現。
較軟的制動踏板會讓人有沒有踩到底的錯覺,而ABS過早的介入也讓制動效果受到些影響。
制動最好成績是42.2米,這個成績出現在第一次測試,之后再也沒有一次測試闖入43米以內。多次制動測試差距比較大,說明G3制動熱衰減也比較嚴重。第五次制動成績已經超過45米。要知道G3采用了四輪碟剎的制動系統,這樣的制動成績讓我們有些費解。
油耗測試:
油耗測試G3表現中規中矩,我們的測試屬于綜合測試,大約70%的路況為低于30公里每小時的市區擁堵路段,另外30%是高速路段,最終我們行駛里程為202.6公里,加油19.1升,計算得出G3的綜合油耗為9.43升。
這樣的成績對于1.5L的家用車來說并不算理想,但考慮到我們市區使用較多,并且開空調的時候比較多,因此也還可以接受。
總結:
比亞迪似乎從來不避諱拿來與豐田比,而這次我們在G3上依然可以看到豐田花冠的影子。對知名品牌知名車型的模仿并沒有讓比亞迪背負太大壓力,因為他們的核心是成本控制,他們有本事讓你一邊罵著他的種種不是,一邊伸手去掏錢包。
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