明銳接招 3缸1.5T的福克斯旅行版真的來了
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“我又背著我的吉他走在沙漠公路上，沒有人停下來問我去何方”，Sour風(fēng)的一首網(wǎng)絡(luò)歌曲喚起了不少年輕人對“浪跡天涯”的向往與渴望。但開著一輛笨重的SUV行駛在99%的市區(qū)道路的確不是一個致敬自由的最好方式，而旅行車的出現(xiàn)很好地解決了這個問題。作為美國最具影響力之一的福特，自然不會放過這塊可口的蛋糕，因為曾經(jīng)那輛傳得“滿城風(fēng)雨”卻又銷聲匿跡的福克斯旅行版終于要來了。
說到旅行車文化，其實國內(nèi)還是有許多“老司機(jī)”會認(rèn)為它們就是被拉長的兩廂車，雖然這么說也不算全錯，但相比亮相車型來說，旅行車擁有比肩SUV的裝載能力，同時兼顧了轎車的舒適性和低重心等諸多優(yōu)勢。雖然國內(nèi)現(xiàn)有的入門級旅行車大多只配備兩驅(qū)系統(tǒng)，但真正意義上的旅行車有不少都是提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇的，況且它是一類全新的車型，而非在標(biāo)準(zhǔn)軸距上加長的產(chǎn)物。
杠精語錄——“因為沒有四驅(qū)，所以我選擇了兩廂車。”
但事實真的是這樣嗎，各品牌都在國內(nèi)市場中試探性地引入了一些血統(tǒng)非常純正的旅行車，奧迪便是一個活生生的例子，A4和A6都推出了衍生的Allroad版車型，并且在A6車型上還增添了Avant車型以豐富產(chǎn)品序列，但事實又是如何呢？進(jìn)口車過于昂貴的售價以及四驅(qū)系統(tǒng)的使用頻率讓一眾想體驗純正“瓦罐”的車迷望而卻步，所以答案顯然不是“兩驅(qū)or四驅(qū)”所造成的。
盤明白了這一點，我們就能知道自己到底需要的是什么，近年來隨著國內(nèi)汽車文化的發(fā)展和進(jìn)步，不少年輕人愿意原則一款旅行車作為自己的代步工具，像早年間保有量非常低的大眾R36以及馬自達(dá)6旅行，在二手車市場中的地位無需多言，即便R36那款VR6發(fā)動機(jī)與同年份的CC VR6并無差別，但售價卻差了10萬元之多，這足以證明旅行車在國內(nèi)是有需求的，只不過從認(rèn)知到接受，再到普及是需要一些時間的。
而緊湊級旅行車的出現(xiàn)，讓那些觀望許久卻遲遲不敢下手的消費者看到了一絲希望，雖然可選擇的車型不多，但我們卻能體驗到純正的“旅行空間”、愜意的“旅行生活”，亦或是能代表一個人生活態(tài)度的“旅行姿態(tài)”，有了這三點作為背書和先提條件，它們的存在便是有意義的，因為在一個還算不上成熟的汽車市場中，物美價廉的緊湊級旅行車一定是傳播“旅行文化”的敲門磚，這一點無可厚非。
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