明銳接招 3缸1.5T的?？怂孤眯邪嬲娴膩砹?/h1>
2020-07-02 00:11:10
作者：鄭鵬展
先入為主卻銷量平平 明銳旅行車一點都不冤枉
斯柯達作為歐洲旅行車的代表品牌，在2017年8月正式以合資身份進入國內銷售，說它當時引起了業內乃至消費市場的“轟動”一點都不過分，在此之前，不少人都表示如果真的進入國內售價在15萬元左右，他們會放棄高爾夫等一系列緊湊級標桿車型，轉而擁抱明銳旅行車。
斯柯達這樣敢于扛起引導國內汽車文化大旗的車企，毅然決然地訂購了一臺頂配版的明銳旅行車，因為這是當時能買到的最便宜的純正“外觀”的旅行車了。
但經過兩年半的使用，曾經對于旅行車的那些憧憬與向往可以說一去不復返，扭力梁懸架帶來的細小震動即使前排也能夠明顯地感受到，即便它的坐姿舒適且空間巨大，也還是彌補不了硬件上的缺失，我不是神話多連桿懸架結構，只是想說工程師對于這套扭力梁的調教絕對沒上心。
DSG的黃金動力組合是大眾集團的驕傲，不過用在一臺旅行車上我認為可能有些不太恰當，即使是入門級旅行車，也應該擁有拖拽和牽引的能力，而1.4T這個動力也只能說剛好滿足了日常代步的需求，并且簡配了后拖車鉤的明銳旅行車，在脫困時及時別人想幫忙也是愛莫能助，因為沒有人能保證每次陷車都是車頭朝外。
全景天窗和比肩中型車的后排腿部空間都讓人愛不釋手，并且當我自己改裝了天寶280B的主機（高爾夫原廠車機，斯柯達原廠為第三方中控車機）后，對聲音的需求也得到了滿足，但就是沒一點小小的不如意，讓我對它又愛又恨，也親身體會了什么是“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”。
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