明銳接招 3缸1.5T的福克斯旅行版真的來(lái)了

　　說(shuō)來(lái)也巧，在擁有明銳旅行車(chē)之前，我的座駕是一輛12款的1.6MT福克斯，不得不說(shuō)，作為一輛誕生于歐洲的美國(guó)車(chē)，在底盤(pán)的一致性以及操控性方面要比明銳優(yōu)秀很多。但是除了操控以外，空間和人機(jī)工學(xué)層面的東西與純正的德系車(chē)還是有一定差距的，所以總結(jié)下來(lái)就是兩個(gè)國(guó)度的產(chǎn)品各有所長(zhǎng)，而車(chē)企之間的“競(jìng)爭(zhēng)”也正是因?yàn)檫@樣的情況而誕生的。

　　但相比斯柯達(dá)，福特在產(chǎn)品的布局方面要顯得更為老道一些，除了經(jīng)典的兩廂車(chē)型以外，國(guó)產(chǎn)車(chē)型也加入了三廂版以照顧國(guó)人的喜好，并在此基礎(chǔ)上衍生出福克斯Active這樣的跨界車(chē)型，選擇上的變多意在搶占市場(chǎng)份額，也是我們俗稱的“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”，只不過(guò)將眼花繚亂的配置選擇變?yōu)榱塑?chē)型選擇而已，不過(guò)這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件天大的好事，因?yàn)橛袎浩炔庞蟹纯梗懈?jìng)爭(zhēng)才會(huì)進(jìn)步。

　　在2012年，當(dāng)時(shí)能與高爾夫針?shù)h相對(duì)的車(chē)型屈指可數(shù)，而福克斯的銷(xiāo)量足以證明一切，2.0車(chē)型上的SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)的廣泛好評(píng)，要知道那時(shí)擁有語(yǔ)音交互系統(tǒng)的車(chē)型少之又少。不過(guò)隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，當(dāng)越來(lái)越多的語(yǔ)音系統(tǒng)（尤其是自主品牌）開(kāi)始突飛猛進(jìn)的時(shí)候，SYNC的優(yōu)勢(shì)便被弱化了。

　　都說(shuō)時(shí)間能證明一切，雖然已經(jīng)過(guò)去了8年，馬路上還是能見(jiàn)到那個(gè)時(shí)期的福克斯在跑，除了耐用性以外，有不少車(chē)主當(dāng)時(shí)都是為了操控而買(mǎi)單的，雖然我的那輛福克斯在9萬(wàn)公里的時(shí)候因?yàn)楣r惡劣致使冷卻系統(tǒng)出了故障，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修，但在日常使用的方面，這款車(chē)一點(diǎn)都不比高爾夫差。

　　但是為什么之前大紅大紫的一款車(chē)，近些年銷(xiāo)聲匿跡了呢？我想這個(gè)問(wèn)題并不在福特，因?yàn)楝F(xiàn)在入門(mén)豪華轎車(chē)的優(yōu)惠幅度也是巨大的，這就直接導(dǎo)致了不少二線品牌的車(chē)主會(huì)去盡力向上“夠”，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的人均收入水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力飛速增長(zhǎng)時(shí)，這種現(xiàn)象是必然發(fā)生的。

　　最近福克斯旅行版國(guó)產(chǎn)的小道消息層出不窮，而近日國(guó)內(nèi)媒體曝光的那臺(tái)代號(hào)為C519車(chē)型的申報(bào)圖引爆了全場(chǎng)，雖然從照片上可以看出福克斯旅行版相比海外版本的外觀有所區(qū)別，但這無(wú)疑是個(gè)巨大的好消息，因?yàn)榫o湊級(jí)旅行車(chē)是最能引起消費(fèi)者關(guān)注的級(jí)別，也是旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)能夠發(fā)揚(yáng)光大的敲門(mén)磚。

　　這是長(zhǎng)安福特在今年10月份，發(fā)布的一份招標(biāo)書(shū)公告。文中的代號(hào)C519Wagon就是福克斯旅行版，因?yàn)楦Ｌ卦诖酥熬陀袊?guó)產(chǎn)福克斯旅行版的想法。C519是全新福克斯的工廠代號(hào)，而Wagon就是福克斯系列下的福克斯旅行版，除此之外還有Active（跨界版），只不過(guò)因?yàn)閲?guó)內(nèi)福克斯銷(xiāo)量的持續(xù)低迷，它的旅行版來(lái)的早了一些。

　　我不否認(rèn)現(xiàn)在福特在一線城市銷(xiāo)量萎靡的事實(shí)，但這樣一款車(chē)型的誕生無(wú)論是從車(chē)企的角度還是消費(fèi)者的角度來(lái)看，都是能夠起到“強(qiáng)心針”般作用的有效途徑，因?yàn)橄啾?a class="cmsLink" target="_blank">福克斯Active那副柔中帶剛的外觀來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更能理解也更認(rèn)同一款旅行車(chē)的存在，并且在合資品牌的這個(gè)級(jí)別中它的競(jìng)品寥寥無(wú)幾，這無(wú)疑是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)早在2016年便有媒體猜測(cè)福克斯旅行版計(jì)劃國(guó)產(chǎn)的消息，不過(guò)那時(shí)沒(méi)有人將這件事放在心上，因?yàn)榇蠹也焕斫猓膊粫?huì)放棄SUV去選擇一款離地間隙與轎車(chē)無(wú)異的“拉長(zhǎng)兩廂車(chē)”。現(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟了，年輕人對(duì)旅行車(chē)的呼聲越來(lái)越高了，而且不僅僅是停留在叫好不叫座的階段了，這當(dāng)然算個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　正所謂“天時(shí)、地利、人和”，記得有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)說(shuō)福克斯就應(yīng)該在運(yùn)動(dòng)的路上越走越遠(yuǎn)，而不是作為原生車(chē)型衍生出一些稀奇古怪的產(chǎn)品。我雖然不敢茍同，但也持保留意見(jiàn)的態(tài)度，因?yàn)楹孟?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬3系和阿特茲這種以運(yùn)動(dòng)著稱的家用轎車(chē)也依然會(huì)推出其旅行版本，畢竟再運(yùn)動(dòng)，它也還是一輛“家用車(chē)”。

　　從國(guó)產(chǎn)的角度來(lái)說(shuō)，福克斯旅行版與明銳旅行車(chē)的關(guān)系就好比“螳螂捕蟬”，但高爾夫8旅行版目前也有消息稱其將要引入國(guó)內(nèi)，這里必須要提到的就是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，因?yàn)槿绻琅f以高傲的身姿進(jìn)入國(guó)內(nèi)，想必消費(fèi)者會(huì)用銷(xiāo)量告訴大眾他們不再甘愿做韭菜，況且大眾這么聰明的車(chē)企不會(huì)不知道當(dāng)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商將蔚攬的價(jià)格已經(jīng)下放到可以30萬(wàn)以內(nèi)提車(chē)了。

　　那么如果有望國(guó)產(chǎn)，這三者之間的關(guān)系就變?yōu)榱送暾膲褐企w系，“黃雀在后”這后半句就可以當(dāng)之無(wú)愧了，因?yàn)闊o(wú)論福克斯做得多好，大眾高爾夫的口碑是憑借一款優(yōu)秀的產(chǎn)品無(wú)法撼動(dòng)的，畢竟人家在國(guó)內(nèi)深耕了好幾十年，這樣的差距不是一句話或是一個(gè)配置的提升能彌補(bǔ)的。

　　說(shuō)了這么多，其實(shí)小編也是個(gè)盼著旅行車(chē)早日在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽的車(chē)迷，因?yàn)橹挥羞@樣，那些喜歡旅行車(chē)的消費(fèi)者才能在本就不多的產(chǎn)品中選擇自己心儀的車(chē)型，而福克斯旅行版雖然擁有良好的產(chǎn)品實(shí)力，但面對(duì)明銳的先入為主和高爾夫的虎視眈眈，它能掀起多大的風(fēng)浪，其實(shí)我們心里早就有了答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）