2002年前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)突如其來(lái)了一場(chǎng)“井噴”行情，這在很大程度上刺激了猶在觀望的跨國(guó)汽車公司前來(lái)中國(guó)淘金。在接下來(lái)的幾年里，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)的車型一時(shí)間變的多了起來(lái)，也許是與國(guó)際接軌的一種體現(xiàn)，近年來(lái)，作為“舶來(lái)品”的“年度車”評(píng)選活動(dòng)在國(guó)內(nèi)可謂風(fēng)起云涌(如被國(guó)內(nèi)媒體引入的德國(guó)AMS汽車數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)、美國(guó)專業(yè)汽車媒體《Car and Driver》以及《Motor Trend》等的年度車評(píng)比機(jī)制)。在這里，姑且不論“年度車”的評(píng)選結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者的汽車購(gòu)買具有多大的參考價(jià)值，但不可否認(rèn)的是“年度車”評(píng)選正在對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響。
本文將就以上北美、歐洲、日本以及中國(guó)等四個(gè)汽車市場(chǎng)上2005年“年度車”評(píng)選結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，也許從中您可以得到一些直觀的認(rèn)識(shí)。
■2005年度車■
北美
作為全球范圍內(nèi)最大的汽車市場(chǎng)，北美市場(chǎng)對(duì)于汽車巨頭們來(lái)說(shuō)，一直便有“得北美者得天下”的說(shuō)法，因此，代表目前汽車制造水平的車型在北美幾乎都可以看到。
2004年12月，北美權(quán)威的汽車專業(yè)媒體《Car and Driver》評(píng)選出10款汽車作為2005年“年度車”推薦給讀者，具體如下(排名不分先后):
阿庫(kù)拉RL、阿庫(kù)拉 TSX、寶馬3系、雪佛萊克爾維特、克萊斯勒300C、道奇Magnum、福特 野馬、本田雅閣、馬自達(dá)RX-8、奔馳SLK350。
部分獲獎(jiǎng)車型點(diǎn)評(píng)：
雪佛萊 克爾維特
作為美國(guó)的第一款跑車，克爾維特將美系跑車大馬力、大排量以及夸張、舒適的風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。克爾維特C6延用了來(lái)自于前代車型的 6升V8號(hào)缸鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，而底盤則取自修改過(guò)的Sigma后驅(qū)平臺(tái)(凱迪拉克CTS也采用這個(gè)平臺(tái))。克爾維特C6的豪華性與科技含量都不如來(lái)自于歐洲的對(duì)手，但是這款售價(jià)為6萬(wàn)美元以下的跑車可以稱之為美國(guó)精神的象征。
道奇Magnum 據(jù)說(shuō)在美國(guó)，風(fēng)格怪異的道奇Magnum有 “運(yùn)動(dòng)觀光者”的稱號(hào)。的確，憑借5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，道奇Magnum只要6.3秒就能從靜止加速到100千米/小時(shí)。同時(shí)，道奇Magnum高達(dá)2000升的后備箱容積同樣讓人印象深刻。與其說(shuō)道奇Magnum是一輛旅行車，不如把它當(dāng)做一輛帶棚頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)型皮卡更為恰當(dāng)。
福特 野馬GT
自1964年第一輛野馬誕生，在不到兩年的時(shí)間里，福特野馬的銷售量已經(jīng)傳奇般的突破了100萬(wàn)輛。歷經(jīng)40余年的錘煉，第5代野馬的車身線條重歸復(fù)古式設(shè)計(jì)，采取的全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)比上代車型提高了30千瓦的馬力輸出。值得一提的是，福特野馬售價(jià)僅為2.5萬(wàn)美元，稱它是平民跑車并不為過(guò)。
