總評
北美年度車：本土價值觀稱霸
北美專業(yè)的汽車媒體《Car and Driver》評選結果是依據編輯投票選出的，對比由讀者投票產生10大“年度車”的專業(yè)雜志《Road and Trank》，可以發(fā)現有5款年度車型是不謀而合的，而且大多集中在北美本地車型上。這些入選美國車型大都符合其傳統的審美觀，即巨大的排量、寬闊的車身、夸張的外形。這也不難理解為什么在開放的北美汽車市場，作為老牌企業(yè)的通用、福特、克萊斯勒始終能占有一席之地。
歐洲年度車：環(huán)保戰(zhàn)勝科技
近年來的歐洲年度車評選中小型車的表現可謂一枝獨秀；在中型車里，只有蒙迪歐和馬自達6的成績稍好(也僅在2001年及2003年獲得過第二名)；而以奔馳、寶馬為代表的豪華品牌甚至連入圍的機會也不多。從今年歐洲年度車獲獎情況來看，豐田Prius，這款僅環(huán)保性有些優(yōu)勢的混合動力車居然戰(zhàn)勝奪標呼聲很高、在多項技術方面極具創(chuàng)造性的寶馬1系，這在一個側面體現了歐洲市場的價值取向，即在環(huán)保方面具有優(yōu)勢的小型車往往會更受到評委的青睞。
日本年度車：歐洲情結濃郁
從日本市場來看，雖然豐田、本田、日產三大廠商占據了其國內汽車市場的絕大部分份額，但是具有獨特設計理念的歐洲車在日本國內仍有相當的影響力，這也反映在近兩年來的日本風云車評選上，盡管年度車大獎往往是由日本本土車型所占據(2004年是斯巴魯力獅，今年則是本田里程),但以寶馬、奧迪、大眾為代表的歐洲品牌在日本風云車評選上屢有斬獲。此外，在中國市場上水土不服的高爾夫、途安等車型在日本市場卻頗受擁戴，個中原因值得思考。考慮到近年來在日本市場上出現的新車引入中國市場的速度越來越快，因此日本市場的“年度車”評選結果對于我們也有一定的借鑒意義。
中國年度車：市場表現說了算
從一些汽車媒體對于2005年度車評選結果來看，市場表現還在主導著年度車的最終歸屬，一些定價相對“合理”的車型繼續(xù)風光無限，這從新雅閣和天籟先后獲得一些媒體授予的“年度車”稱號上可見一斑。此外，從年度車的評選范圍上來看，我國主流的汽車媒體往往以在國內量產的車型作為評選對象，在汽車市場日趨國際化的今天，這樣做是否帶有局限性值得深思。畢竟，在中國市場，從兩萬余元的微型車到價值千萬的超豪華車，都可以找到自己的位置。
結語 “年度車”的評選結果，不但標志著一個區(qū)域市場的完善程度，同時也標志著當地消費者的價值取向。期待國內汽車市場可以早日融入到國際競爭中，而接軌的不僅僅是價格，還有技術，以及人們的觀念。
