奧迪Q5 Hybrid實(shí)拍 重點(diǎn)解析混合動(dòng)力系統(tǒng)

● 內(nèi)飾：樣式?jīng)]有改變 儀表盤(pán)引入功率表

　　Q5 Hybrid的內(nèi)飾說(shuō)實(shí)話有些令我失望，保留了現(xiàn)款Q5的設(shè)計(jì)，相比起全新A7、A8L、A6L們的科幻樣式，這么一款古樸的內(nèi)飾和Q5 Hybrid的前瞻理念實(shí)在有些不合。MMI系統(tǒng)的中控彩色大屏雖然清晰度依舊宜人，但想起A7上的彈出式超薄大屏，還是不免神往。

　　由于引入了電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表自然被功率表所取代。與雷克薩斯的CT200h一樣，Q5 Hybrid的功率表同樣可以表示四種工作狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)，而是電動(dòng)機(jī)首先就位，指針由“OFF”指向“READY”，此時(shí)掛入D擋，松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛便會(huì)在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下悄無(wú)聲息地前進(jìn)了。

　　按照指針的不同位置，車(chē)輛的工作狀態(tài)大致可以分為這四種：能量回收、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。而這幾種狀態(tài)在Q5 Hybrid經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的MMI系統(tǒng)上都可以直觀地看到。

　　車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中可以實(shí)時(shí)得看到動(dòng)力的流向，利用3D圖像和不同顏色的動(dòng)態(tài)圖象示意非常直觀，實(shí)用又充滿(mǎn)科技感。下面我們就這四種工作狀態(tài)進(jìn)行一下粗略的介紹：

　　① 剎車(chē)時(shí)能量回收：當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，輕點(diǎn)剎車(chē)，傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)（即剎車(chē)卡鉗）并不制動(dòng)，而是通過(guò)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，大力剎車(chē)時(shí)才會(huì)觸發(fā)剎車(chē)卡鉗制動(dòng)。電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中利用制動(dòng)能量進(jìn)行發(fā)電，儲(chǔ)存在鋰電池組中，供需要時(shí)使用。

　　② 純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：Q5 Hybrid配備了一個(gè)由72節(jié)電池組成的電池組，可以令車(chē)輛在純電動(dòng)模式下以60km/h的速度行駛3公里。而在日常使用中，在車(chē)輛緩起步時(shí)和低速行駛時(shí)大多都是處于純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

　　③ 僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；稍稍踩踏油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在你不經(jīng)意間點(diǎn)火介入。在此模式下，Q5 Hybrid和普通的燃油汽車(chē)并沒(méi)有兩樣，只是每一次剎車(chē)都有電動(dòng)機(jī)在幕后默默地回收著能量。

　　④ 發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：當(dāng)你大力深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將同時(shí)工作為你的加速提供最大的驅(qū)動(dòng)力。玩過(guò)極品飛車(chē)的朋友都應(yīng)該明白，這就好比在直線加速時(shí)開(kāi)啟了氮?dú)饧铀伲�只不過(guò)這里爆發(fā)的不是氮?dú)猓�而是電�?/p>

　　中控上還有一個(gè)標(biāo)有EV字樣的按鈕，按下這個(gè)按鈕后，車(chē)輛將盡可能地以純電動(dòng)模式形式。當(dāng)然，受制于電池容量，還是得靠發(fā)動(dòng)機(jī)介入才行。

　　Q5 Hybrid的后排空間并沒(méi)有被新加入的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所擠壓，后排依舊保持了出色了空間表現(xiàn)。真皮座椅有多種顏色可選，在保證了環(huán)保與性能的同時(shí)，豪華與舒適依舊是奧迪的拿手好戲。